Наверное, каждый, кто собирается купить каяк/лодку/каноэ/байдарку (ненужное зачеркнуть) , подходит к этому вопросу очень тщательно. Ведь надо потратить деньги, а для многих это очень немалая сумма, поэтому люди относятся к этому вопросу очень трепетно. Ведь от правильного выбора зависит удобство эксплуатации этого плавательного средства. И на самом деле страхи не беспочвенны, ведь неправильный подбор судна может грозить тем, что человек попросту не захочет его эксплуатировать. Поэтому выбирая каяк обратите в первую очередь не на внешний вид изделия, а на цели и задачи под которые Вы его выбираете.
Все, что мы делаем, это не массовое производство и не штамповка, мы подходим к каждому заказу индивидуально, в зависимости от ваших потребностей и от суммы, которую вы готовы потратить покупая эксклюзивную лодку, каяк, байдарку или каноэ. Мы изготавливаем наши каяки и каноэ чаще всего по реечной технологии, которая известна уже очень давно. В давние времена именно по реечной/дощатой технологии изготавливали лодки викингов (драккары). Поэтому наши изделия получается очень прочным и долговечным. При должном уходе такое судно может прослужить более 20 лет!
К производству мы подходим со всей душой, именно поэтому нам нравится каждый раз изготавливать новое изделие, а не делать «такое же», как говорят некоторые клиенты. В любом случае Ваш каяк будет отличаться от тех, которые мы делали до этого, может и незначительно, но он будет другой. Делать заказ на свою лодку надо заблаговременно, так как вы получаете свое изделие не «вчера» и даже не «завтра».
К изготовлению весел мы также подходим индивидуально. Это могут быть ,как весла бюджетной версии, так и эксклюзивные с вставками из дуба , лиственницы, бука и других пород дерева. Делать заказ на свою лодку надо заблаговременно, так как вы получаете свое изделие не «вчера» и даже не «завтра».
Так собирается Ваш каяк
Здесь Вы можете на реальных фотографиях посмотреть какие этапы проходит изделие, до момента, когда Вы можете отправиться в плаванье!
Каяки могут быть изготовлены по разным технологиям. Самая простая технология изготовления каяка - из фанеры. Простая технология только с виду. Для того чтобы каяк как мог находиться постоянно в воде применяется специальная влагостойкая фанера. Влагостойкая фанера покрывается как изнутри, так и снаружи стекловолокном, которое пропитывается эпоксидной смолой в несколько слоев. После чего каяк подвергается шлифовке. После проведения шлифовки он покрывается несколькими слоями яхтного лака. Данный метод позволяет создать прозрачное покрытие, которое не скрывает под собой текстуру дерева. Яхтный лак достигается максимальный твердости спустя 4 недели. Только спустя 4 недели каяк можно полировать.
Второй способ изготовления каяка из дерева - применение фанера в сочетании с рейками. Нижняя часть каяка собирается из фанеры. Верхняя часть каяка (палуба) собирается из реек. Рейки могут быть из разных сортов дерева. Что позволяет создать различные рисунки и узоры на поверхности деревянного каяка. При этом сборка каяка осуществляется по шаблону, который устанавливается на нижнюю часть каяка. После чего палуба снимается с шаблона и покрывается стекловолокном и эпоксидной смолой. Далее эти две части соединяются между собой. Для обеспечения прочности конструкции внутреннюю часть каяка особенно вместе сопряжения частей проклеивают стеклолентой. Наиболее сложная технология сборки каяка - изготовление каяка полностью по реечной технологии. Для этой цели для каждой модели каяка собирается стапель. Первоначально собирается только нижняя часть. Нижняя часть собирается полностью из реек которые склеиваются между собой влагостойким столярным клеем. После такой сборки нижняя часть каяка полностью шлифуется. Шлифовка идёт до тех пор пока внутренняя и внешняя часть каяка не станут абсолютно гладким. Чтобы щели между рейками имели минимальный зазор, каждая рейка изготавливается по принципу рольставней, чтобы одна рейка вставлялась в другую. С одной стороны реки имеют цилиндрическую выпуклую поверхность, а с другой цилиндрическая вогнутая. По завершении шлифовки поверхность нижней части закрывается стекловолокном с двух сторон и также пропитывается эпоксидной смолой. Обычно количество слоёв эпоксидной смолы и варьируется от 3 до 5 слоёв. Между каждым слоем проходит до одного-двух дней и между каждым слоем выполняется шлифовка поверхности, чтобы обеспечить создание гладкой поверхности. После того как нижняя часть каяка готова, она обрезается по краю чтобы обеспечить ровно переходную зону между нижней и верхней частью. В нижнюю часть устанавливают перегородки-шаблоны, на которых осуществляется сборка верхней части палубы. По причине сложности такой технологии на сборку каяка может уходить от одного до 2 месяцев, когда на сборку по гибридной технологии (фанеры и реек) уходит от 12 до 15 дней.
Сборка корпуса каяка из фанеры
Сбора корпуса каяка из фанеры. Корпус полностью покрывается стекловолокном с эпоксидной смолой изнутри и снаружи. Также все швы проклеиваются стеклолентой. Правильное нанесение стекловолокна и эпоксидной смолы на поверхность деревянных изделий позволяет сохранить прозрачность покрытия и проявить текстуру дерева.
Сборка верхней части каяка
Верхняя часть каяка собирается из реек. В данном случае применяются рейки из лиственницы, кедра и дуба.
Обязательный контроль!
Мы всегда следим за тем чтобы сборка прошла по плану и с соблюдением всех технологий.
Уже начинают проявляться черты и внешний вид будущего изделия
После подрезки реек мы можем уже увидеть и представить будущий вид каяка.
Нанесение стекловолокна на реечную палубу каяка
Наверное, самый ответственный момент, здесь нельзя ошибиться, покрытие должно оставаться прозрачным и полностью герметизировать поверхность.
Структура корпуса каяка из дерева и влагостойкой фанеры
Соединение,проклейка частей и покрытие изделия лаком
Обе части каяка соединяются и проклеиваются эпоксидной смолой, также все швы усиливаются за счет применения эпоксидной шпатлевки-герметика. Также на поверхность каяка наносится яхтный лак (от 3 до 5 слоев)