От 80 до 85% транспортных аварий приходится на автомобили. Причинами аварий могут быть человеческий фактор, состояние дороги и тд. Конструкторам авто приходится учитывать весь спектр угроз. И тот, кто это сделает лучше, имеет все шансы занять лидирующие позиции. Я расскажу об инновационных решениях системы безопасности нового представителя седанов компании Меrcеdez-Веnz. Первой модели General Motors.
Инженеры Mercedes-Benz решили не ограничиваться повышением производительности электроники и сделали задние колеса нового S-класса управляемыми. За некоторую доплату они смогут поворачиваться на угол до 4,5 градусов, а в максимальном– до 10 градусов.
Также инженеры Mercedes-Benz сделали новую умную подвеску E-Active Body Control с электронным управлением, гидропневматическими вставками и 48-вольтовой системой. Задача этой системы – уберечь кузов от лишних колебаний. Новую подвеску разработали так что электроника распознает вероятность бокового столкновения, подвеска приподнимет кузов таким образом, чтобы основная тяжесть удара пришлась на порог, причем высота подъема может достигать 80 мм.
Также на новом Mercedes-Benz S-class есть технология: фронтальная подушка безопасности для задних пассажиров. Она встраивается в передние кресла , чтобы снижать нагрузку на шею и голову при лобовом столкновении.
Наконец, автомобиль сможет сам экстренно затормозить при движении задним ходом, если водитель не реагирует на сигналы парктроника, то электроника предупредит о приближении сзади пешехода, велосипедиста или автомобиля.