62 киловатт-часа – емкость топовой батареи для хетчбэка Nissan Leaf актуального, второго поколения. По нынешним временам – не рекорд, но если вы проверите свои счета за электричество, убедитесь, что такого запаса энергии вам хватило бы, чтобы питать все бытовые приборы в течение нескольких дней.
Собственно, Nissan с самого начала рекламировал Leaf как транспортное средство, которое одновременно может служить резервным источником энергии для домохозяйств. Благодаря системе двухсторонней зарядки, которая была реализована еще на модели первой генерации, батарея способна не только принимать, но и отдавать ток. Очень удобно в случае аварийного отключения, особенно – в Японии с ее неспокойной сейсмической обстановкой.
Но можно зайти еще дальше, и превратить Nissan Leaf в полноценную передвижную электростанцию для экстренных служб. Именно так поступила британская инженерная фирма RJN, представившая проект Re-Leaf на базе Leaf Tekna.
Хетчбэку на 70 мм увеличили дорожный просвет (до 225 мм), расширили колеи на 90 и 130 мм соответственно, установили 40-миллиметровые расширители колесных арок, 17-дюймовые диски Compomotive MO5 с резиной BF Goodrich Baja All Terrain и дополнительную светотехнику. Из салона убрали задний диван и сделали перегородку, разделяющую пассажирский и грузовой отсеки. В багажнике оборудовали «командный пункт» с выдвижным столом и 32-дюймовым экраном.
Наконец, электромобилю добавили две внешние водонепроницаемые розетки. В течение суток батарея на 62 киловатт-часа может поддерживать одновременную работу отбойного молотка (36 киловатт-часов), промышленного воздухонагнетателя (21,6 киловатт-часа), аппарата искусственной вентиляции легких (3 киловатт-часа) и 100-ваттного светодиодного прожектора (2,4 киловатт-часа). Увы, потребуется еще энергия, чтобы доехать до места происшествия со всем этим добром на борту.
