Привет. В целом, к Нексии претензий нет. Это довольно выносливый автомобиль, не прихотливый, не ломкий и если не нуждаешься в "понтах", то смело покупай и езди. Каждый, кто хоть год владел этим корейским автомобилем, собранным на территории узбекистана подтвердит, что это "рабочая лошадка", отличный выбор для семейного автомобиля. За не презентабельный вид и устаревшую конструкцию, Нексия, с лихвой парирует надежностью и долговечностью двигателя, трансмиссии, мягкой ходовой. Впрочем, про мягкость хода, надо сделать отдельную статью, так как разные модели, в разное время выпускались с подвеской, плавность которой, отличалась от выпуска предыдущего года. Видимо инженеры решили, что-то усовершенствовать, но потом вспомнили что "лучшее враг хорошего" и оставили как есть. Итак, о машине можно много чего рассказать, но в рамках этой статьи ограничимся электрикой.
Дело в том, что несмотря на "живучесть" механических узлов, дела с электрикой крайне плачевны. Видимо сказываются условия эксплуатации, в результате которых неудачно проложенные провода, начинают гнить и датчики быстро выходят из строя. Первой жертвой может стать что угодно, например у 99% владельцев этого автомобиля, в первые 3 года перестает работать гудок. Это происходит, из-за того, что провода подводящие к гудку проходят по низу автомобиля. В районе радиатора. То есть снег, дождь, грязь и перепады температуры постоянно воздействуют на этот провод. Он то размокает, то пересыхает, то нагревается.
Конечно, поменять такой провод легко и быстро, но не приятно. И такие неудачные конструкции, по всей машине. Видимо в узбекистане или корее(а может Германии, откуда родом опель кадет, взятый за основу выпуска Нексии) нет таких проблем со снегом, жарой или дождем. Взять хотя бы провод к датчику топлива в бензобаке. Протянутый под днищем, он хоть и закрыт в оплётку, но в условиях дорожных реагентов, сдает позиции после 5-7 лет службы. Кто-то сейчас фыркнет и скажет, что через 7 лет машину и так пора менять, но это вы пойдите в деревню и расскажите старикам, сколько лет должен отъездить автомобиль.
Думаю знатно повеселите дедушку, на 30-летнем "Москвиче". Кстати, такая беда касается не только проводов на улице. Например, подруливые переключатели, имеют настолько слабые контакты, что лучше иметь 1 "про запас". Это же касается реле и предохранителей. О проводке в дверях можно сказать то же самое, что и об электрике в целом. Сперва электрослеклоподъемники работают великолепно, затем начинается поочередный выход из строя одного за другим. Сперва на них умирают разъёмы, а позже злектромоторчики.
Подводя итог скажу: электрическая часть ужасна и только механическое исполнение доведенное до совершенства, удерживает этот автомобиль в строчке лидеров по продажам. Всё сказанное, относится к моделям выпущенным до 2015 года. Что и как изменили(доработали) в новых моделях, мне не известно.
Подписывайтесь. Ставьте лайк. До свидания.