Судя по разговорам с матёрыми автомобилистами, некоторые из них до сиз пор ругают калужский Polo. Народу, мол, на хэтчбеке было бы сподручнее. Только в чём конкретно, почти никто не уточняет. Слышу доводы, что российская сборка некачественная, и кузов мягкий на кручение. Но никаких более конкретных аргументов я не слышал.
Между тем, в Азии Поло обзавёлся 3-цилиндровым турбомотором с непосредственным впрыском.
Силовая установка выдаёт 119 сил, агрегатируется с 6-скорсотной «механикой». Ну, выбор прямо скажем на любителя.
Однако, если бы был турбодизель на «мешалке» - я бы такой комби взял.
Что касается внешности Поло хэтчбека, то она вполне себе стандартная. По низу виден крохотный обвес, как на нашей версии GT и другие радиаторные решётки. Даже тормозные тросы сзади так же виднеются из под порогов. Зато на машинке уже с завода идут опрятные брызговики. Лично мне нравится такой «ралли-стиль».
Салон вполне обычный. Пусть он и морально устарел для многих. А мне по душе. Единственное, что под центральными дефлекторами можно было бы больше кнопок сделать, вывести на них полезные функции. В остальном, машина совершенно заурядная в хорошем смысле. Но вот, лучше ли такой «половичок», мне осталось неизвестным. А что вам нравится, седан, лифтбек или хэтчбек?
Читайте сравнения кроссоверов Mitsubishi, Renault Arkana и Kaptur, тест-драйвы Skoda Karoq и Kia Seltos. Много было событий весной, особенно запомнилась новая Крета и Солярис, а также VW Polo 2020 и Skoda Rapid 2020. Переходите по ссылкам.
Если понравилось - подписывайся, и ставь "палец вверх". Твоё мнение важно для развития канала и выхода новых публикаций. Спасибо за внимание!