А вот сегодня поразмышлять на тему первого мото хочу. Много разных мнений существует. Законотворцы так и вовсе с иностранцев идею утащили, дескать сначала на "велосипеде", ну то есть на лёгком, 125 кубов, а потом только тяжелый можно.
Я к мото теме пришел во вполне сознательном возрасте. И успел "вскочить на подножку" уходящей возможности сдать экстерном. Практически одновременно записался в мотошколу и в ГАИ на экзамен. Только теории оказалось ждать надо было два месяца. Сначала приоритет тем кто от школ, и только потом те, кто экстерном.
Пока учился, заодно думал, а какой же аппарат мне нужен. Смотрел больше в сторону круизеров. Круизер первым и оказался. 400 кубовый всего, но зато полноценный по размерам. А пока ждал очереди на экзамен, катался на 50 кубовом жужике.
Мотошколу выбирал методом "тыка". Просто знал, что на определенной площадке занимаются обучением. Несколько раз раньше проезжал мимо, и видел процесс. Пришёл к ребятам на площадку и честно сказал, хочу учиться. Причём учиться именно управлять мотоциклом, а не готовиться к экзаменационной площадке. Потому как ездить планы были не по площадке, а вполне себе наравне со всеми. Без должных знаний и умений на дороги соваться не самое правильное решение. Ссылки не будет, тем более что инструкторы сейчас в трёх разных обучают.
Так вот по моему опыту, мотоцикл первый должен соответствовать двум параметрам. Первый — нравиться, второй — быть подконтрольным. Мой первый аппарат, несмотря на небольшую мощность двигателя, по массе был вполне серьёзный "крокодил". Около 250 килограммов. Однако проблем с управлением не возникало совершенно. Уронил один единственный раз, стоячего, подножка провалилась в землю. Да и уронил то не до конца, скорее слишком сильно наклонил. Хотя опыт падения на ходу, разумеется, есть.
Еще момент, был в процессе обучения, который подтвердил мнение, что с лёгкого начинать не самая разумная затея. Естественно в мотошколе выбрал сначала "YBR", потому как на экзамене то такие. На втором же занятии было предложено продолжать обучение уже на CB400, потому YBR реально подом ной как велосипед, и что с ним делать надо на самом деле ни капельки непонятно. Слишком уж лёгкий и послушный. А на "сибихе" дело пошло. Стало появляться понимание а что вообще происходит. В итоге практический экзамен сдал с первого раза. Не незнакомом аппарате и экстерном.
Получил бы должный навык на YBR или любом другом лёгком? Крайне маловероятно. Ибо по ощущением, что жужик, что YBR, фактически одинаковые. А вот пересев в процессе обучения на более тяжёлый, в итоге, чтобы дойти до экзамена. понадобилось не так много занятий. Врать не стану, не помню уже. Вроде как всего семь, по часу каждое. И еще пару-тройку потом, для окончательного успокоения.
Мой самый главный вывод, первый мотоцикл должен нравиться, чтобы было желание совершенствовать практические навыки. Потому как в любом случае только практика ведет к результату. А тренироваться на чем-то, что не доставляет удовольствия вряд ли будет много желания. А занит меньше практики и меньше полезного результата.