"Пипец какой он огромный!
Каждый второй клиент проходящий мимо него в ремзоне
Всем привет в этой статье мы расскажем Вам о работе недавнем проекте нашего кузовного цеха, который мы благополучно завершили и выдали клиенту.
Речь пойдет о Chevrolet Suburban 84 года выпуска, который нам пригнали по рекомендации друзей с Москвы для кузовного ремонта. Автомобиль довольно не простой, с очень интересной историей.
Изначально автомобиль работал в посольстве США в Санкт-Петербурге, после был подарен местному совхозу. К Нашему клиенту Ивану автомобиль попал в 2017 году, куплен был за 550 тысяч рублей. После покупки клиент провел глубокий рестайлинг, а точнее даунгрейд и поменял многие кузовные элементы на Suburban 74 года выпуска. По его словам в их "тусовке" это очень ценится и дорого ему обошлось! Автомобиль попал к нам примерно год назад и спустя столь длительный срок мы подошли к финишному рубежу, не смотря на возникшие трудности.
Объем работы по автомобилю выполнен просто огромный:
- сняли кузов с рамы;
- сняли двигатель;
- отпесочили раму;
- выкрасили раму;
- стали песочить кузов и обнаружили тот факт большая часть кузова находится в ужасном состоянии и проблему надо было решать, но тут возникает следующий нюанс - автомобиль 84 года выпуска и запчасти на него достать уже практически не реально. Было принято решение изготавливать недостающие кузовные детали в ручную.
Мы изготовили пороги, арки, элементы пола и некоторые элементы задних крыльев, все в ручную, все много раз подгоняли, соответственно большая часть времени была затрачена на жестяные работы, выведению кузова и подготовку к подготовительно-покрасочным работам, уж извините за масло-масляное.
На видео ниже мы подсняли небольшой фрагмент покраски внутренностей кузова: пола и боковых панелей.
С "внутрянкой" разобрались
Настала лицевой части кузова, тут все оказалось куда интереснее, по ТЗ заказчика автомобиль должен быть двухцветным. Скажем честно, для нашей кузовной мастерской эта был первый подобный опыт, и мы подошли к нему со всей серьезностью.
В кратце распишем технологический процесс такого рода работы: сначала кузов весь покрывается основной базой, далее определяется фрагмент, который необходимо перекрасить, он матуется и второй цвет наносится уже по верх заматованной базы и все покрывается лаком. Да таким образом мы получим небольшой переход, но в нашей ситуации это не критично, тк все закроется молдингами.
После окраски начался завершающий этап — это сборка автомобиля и подготовка автомобиля к выдаче. Перед выдачей мы провели комплексную детейлинг, полировку кузова, нанесение керамики.
И на выходе мы получили на наш взгляд просто шикарный результат.
Машина получилась яркой, машина притягивает к себе внимание. Многие клиенты проходя мимо сходу задавали кучу вопросов: -А сколько? А зачем и почему?
Многие из Вас наверняка подумают, что уже нет смысла вкладывать деньги в такие железки, ведь за сумму вложений в этот автомобиль можно было бы купить что-то п свежее, но это был бы очередной безликий и не интересный автомобиль, каких в Москве просто миллионы.