Добро пожаловать в чистое зеленое будущее, в котором, согласно прогнозам, за ближайшие четыре года спрос на автомобильные аккумуляторы для электрокаров возрастет на 700%.
Но вместо радости ввиду нового достижения, ООН, рекламирующая электрокары на официальном уровне, предупреждает об экологическом ущербе, который они нанесут.
В новом отчете ЮНКДАТ ООН[Конференция ООН по торговле и развитию] предупреждается, что сырье, используемое в аккумуляторах электрокаров, в значительной степени сконцентрировано в небольшом количестве стран, что вызывает ряд опасений.
Две трети всего мирового производства кобальта приходится на Демократическую Республику Конго[ДРК], 20% поставок которого поступают из кустарных рудников, на которых нелегально работают до 40.000 детей в возрасте от 6-7 лет в чрезвычайно опасных условиях за мизерный доход.
Правда данные цифры на данный момент считаются заниженными из-за возросшего спроса, из-за чего в рабских условиях трудится значительно больше детей, чем 40.000, многие из которых погибают.
https://www.abc.net.au/news/2018-07-25/cobalt-child-labour-smartphone-batteries-congo/10031330
https://www.dailymail.co.uk/news/article-4764208/Child-miners-aged-four-living-hell-Earth.html
В то время как при добыче лития в Чили для откачки рассолов из пробуренных скважин используется 65% воды из Салар-де-Атамака, одного из самых засушливых пустынных регионов мира.
Это не только вынудило местных фермеров и пастухов мигрировать и покинуть свои родовые поселения, но и способствовало деградации окружающей среды, повреждению ландшафтов, загрязнению почвы, истощению и загрязнению грунтовых вод.
https://unctad.org/en/PublicationsLibrary/ditccom2019d5_en.pdf
Но предложение ООН, конечно, заключается не в том, чтобы замедлить переходный период, а в том, чтобы выразить три оттенка надежды.
Они надеются, что люди а) найдут другие месторождения кобальта и лития. Они надеются, что б) люди придумают, как их перерабатывать, и они надеются, что с) кто-то разработает батареи, в которых используются другие материалы.
Между тем, пока они на что-то «надеются», десятки тысяч рабов в возрасте от 6-7 лет трудятся во благо «великой цели».
Но, к сожалению, для международных организаций, которые [не занимаются бизнесом], они имеют гораздо меньше значения, чем необнаружимое изменение температуры.
Как заявил исполнительный директор МЭА Фатих Бирол, в 2018 году электромобили всего мира сэкономили 40 миллионов тонн CO2, что достаточно для снижения глобальной температуры на «целые» 0,000018°C к концу века.
https://www.breitbart.com/environment/2020/06/29/u-n-warns-of-devastating-environmental-side-effects-of-electric-car-boom-2/
Правда он, видимо, еще не в курсе, что Агентство по окружающей среде США уже заявило, что потребления электроэнергии электромобилями не просто не уменьшит, а фактически увеличит выбросы парниковых газов, из-за чего даже та мизерная оценка, которую не сможет зафиксировать ни один прибор, не соответствует реальности.
Электромобили используют значительно больше ископаемого топлива, чем обычные автомобили, если только вы не живете в какой-нибудь, например, Франции, где можете заряжать аккумуляторы атомной энергией.
В противном случае это в основном автомобили, работающие на угле, газе и других видах ископаемого топлива, и они уже вызывают сбои в энергосети даже на элитных улицах Австралии, когда у них их всего около 5000 по всей стране.
Если добавить достаточно электромобилей, то понадобится уже совершенно новая энергосеть.
https://www.theaustralian.com.au/business/mining-energy/if-were-honest-about-our-problems-faraday-grid-technology-promises-more-reliable-power/news-story/802d888916960fe333b4f205bc978c29
Что произойдет, если при быстро растущем потреблении ее не построить?
Произойдет полыхающая в огне Калифорния, в которой возникают массовые пожары из-за перегруженной энергетической инфраструктуры.
Так как каждое зарядное устройство для электрокаров с быстрой зарядкой эквивалентно добавлению в энергосеть дополнительных 20 домов, что требует дополнительной генерации энергии и линий электропередач.
https://vectorwebstoreprd.blob.core.windows.net/blob/vector/media/the-spin-off/ev-network-integration.pdf
Конечно, генерация энергии не бесплатна — по оценкам, исходящим из текущих цен на электроэнергию[пока еще дешевым], она будет стоить дополнительные ~2000$ в год за каждый добавленный электромобиль.
Платежи за что, конечно, будут разделены между всеми потребителями.
– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –
По возможности распространять.
Проект: Pond of Slime, также мы есть в VK и TG.
