Следующий сезон Формулы 1 обещает быть интересным, но дело тут не только...и даже не столько в спортивной составляющей, а в переменах, которые ждут Королеву автоспорта. Да, больших изменений мы ждем только в сезоне 2022 (и здесь на всё испортил Коронавирус), однако сезон 2021, а скорее даже межсезонье также дает достаточно поводов с нетерпением этот новый год ждать.
"Дебют" Aston Martin, возвращение McLaren Mercedes и...новички. Целая россыпь блестящая, словно рассыпанные бусины жемчужного ожерелья, готова штурмовать Формулу 1: Роберт Шварцман, Мик Шумахер, Каллум Айлотт и Юки Цунода талантливы и голодны. А мир Формулы 1 спит и видит этих ребят в борьбе с лучшими пилотами мира.
И если реальные перспективы и готовность самих пилотов это тема для отдельной статьи, то здесь я попытаюсь понять, есть ли смысл командам приглашать новичков в переходный сезон, а понять это я попробую, обратившись к недавней истории.
Итак, есть ли вообще смысл приглашать новичка за сезон до перемены регламента? До серьезной перемены. Не лучше ли обновить состав, когда новая аэродинамика и новые шины немного нивелируют разницу в опыте? Как показывают предыдущие сезоны – нет, даже наоборот. Возьмем несколько последних серьезных перемен в регламенте и рассмотрим их с точки зрения появления новых пилотов (мы не берем в расчет тех, кто присоединился по ходу сезона).
Первая большая перемена, которую мы возьмем: сезон 2009, и в статусе новичка его провел всего один пилот: Себастьян Буэми. При этом в сезоне 2008 к Ф1 присоединилось двое пилотов: Бурде (вспоминал его в одной из своих статей) и Пике.
Возьмем сезон 2011 – когда формула перешла с Bridgestone на Pirelli. 4 дебютанта, а что в сезоне 2010? 5 дебютантов, хотя тут конечно можно возразить, что трое из них пришли вместе с новыми командами, да, однако и в 2011 одним из новичков был Жером д’Амброзио, который присоединился к Вёрджину.
Сезон 2014, также принес нам серьезные изменения регламента и лишь одного дебютанта (Квят), в то время как годом ранее дебютантов было…5. Так что тут одно из двух, либо команды не считают фактор скорой смены регламента критичным в принятии решения о приглашении новичка в команду, либо они считают, что в преддверии новых правил даже один сезон за рулем устаревающей машины будет для новичка в плане опыта куда полезнее, чем условное уравнивание всех пилотов в опыте новым регламентом.
Это всё конечно рассуждения и углубление в историю. Очевидно, что каждая смена регламента отличается от другой. Так что нам в любом случае предстоит дождаться нового сезона, чтобы узнать, справедливы ли эти рассуждения или нет.
А что думаете вы?