Приветствую вас, дорогие читатели. В этой статье я бы хотел углубленно рассказать вам о таком, не побоюсь этого слова, легендарном двигателе, как 1JZ.
Этот двигатель можно встретить в одном из 3-х видов:
- 1JZ-GE (200 л.с. атмосферник)
- 1JZ-FSE (атмосферник с системой D4)
- 1JZ-GTE (Турбомотор на 280 л.с.)
2,5-литровый двигатель выпускался с 1990 по 2007 год и устанавливался на популярные японские седаны и купе. Например : Chaser, Mark II, Cresta, Crown, Soarer.
Двигатель представляет собой 6-ти цилиндровый рядный чугунный блок объемом 2491 см3 и алюминиевой 24-клапанной головкой без гидрокомпенсаторов. В версии GTE до 1996 года присутствовали две турбины CT12A. После 1996 его снабдили бОльшей турбиной CT15B и систем VVT-i.
Расход такого живого двигателя в городе по средним показателям около 15-16 литров. В смешанном цикле 12-13 литров на 100 километров.
Разберемся в плюсах и минусах
Основными плюсами является то, что:
- У этого двигателя очень много доноров, что значительно уменьшает цену на запчасти
- Надежность
- Возможности тюннинга турбоверсии на стандартной поршневой
- без каких либо проблем
Минусы:
- Расход может достигать внушительных цифры (25 литров)
- Не предусмотрены гидрокомпенсаторы
- При активном использовании акселлератора может перегреться 6-й цилиндр
- Система зажигания очень боится воды
- Низкий ресурс системы VVT-i
При своевременном обслуживании и нормальной езде этот двигеатель прослужит вам очень долго и верно. Не даром в определенных кругах существует шутка: "Проехал 300.000 километров, поменял масло и проехал еще 1.000.000".
Двигатель зачастую используется в таких видах спорта, как : Драгрейсинг и дрифт.
Мотор устанавливался кастомно на многие авто, двигатели которых, мягко говоря, не надежны
Надеюсь вам понравилась статья, сове мнение вы можете написать в комментариях.
Заходите на канал, там вы найдете много интересного по данной тематике. Спасибо за просмотр.