Mercedes-Benz C-Class – это среднеразмерная модель немецкого концерна, которая появилась в 1993 году. За время производства успело смениться 4 поколения модели. В разные периоды сборочные линии располагались в Германии, США, Китае, Индии, Южной Африке. Предлагались версии седан, купе, универсал, кабриолет и 3-дверный хетчбэк. Отметим наличие высокопроизводительных версий от спортивного подразделения AMG. Современная модель выпускается с 2014 года. Она построена на модульной платформе MRA. В 2018-м автомобиль пережил рестайлинг. Сегодня модель официально представлена в России, а также часто встречается здесь на вторичном рынке и пользуется стабильным спросом.
Технические характеристики
Автомобили серии комплектуются бензиновыми и дизельными моторами. Среди них есть как достаточно экономичные, так и весьма мощные версии. Как уже говорилось выше, присутствуют в линейке и заряженные модификации от подразделения AMG. В пару к этим двигателям предлагались механические, автоматические и роботизированные коробки передач. Отметим, что современные версии в подавляющем большинстве случаев оснащаются АКПП. Модели базируются на заднеприводной платформе, но также предлагаются и с фирменной системой передачи усилия на обе оси 4Matic.
Некоторые и встречающихся моторов:
- 1.5, бензин, турбонаддув (184 л.с.)
- 1.6, бензин, турбонаддув (150 л.с.)
- 1.8, бензин, атмосферник (156 – 184 л.с.)
- 2.0, бензин, турбонаддув (204 л.с.)
- 3.0, бензин, турбонаддув (333 – 390 л.с.)
- 3.5, бензин, атмосферник (250 л.с.)
- 4.0, бензин, турбонаддув (510 л.с.)
- 1.6, дизель, турбонаддув (122 – 160 л.с.)
- 2.0, дизель, турбонаддув (194 – 245 л.с.)
- 2.1, дизель, турбонаддув (170 – 204 л.с.)
Конструкция подвески несколько менялась в зависимости от поколения автомобиля. Современные модели имеют двухрычажную систему спереди и многорычажную сзади. Все тормозные механизмы – дисковые (фронтальные вентилируемые). Количество опций неуклонно росло. Среди них можно отметить отделку сидений кожей, электрорегулировки, многофункциональное рулевое колесо, аудиосистему и мультимедиа.
Эксплуатация
C-Class уже достаточно давно не является младшей моделью в семействе продуктов немецкой компании. Сегодня он имеет достаточно внушительные размеры, а также оснащается большим количеством вспомогательного оборудования, что позволяет обеспечить комфорт и безопасность передвижения. Многие версии демонстрируют серьезные мощностные показатели, поэтому водитель всегда будет иметь запас под педалью акселератора – и в городе, и на трассе. Версии с полноприводной трансмиссией отлично подходят для российских условий эксплуатации – они дают возможность чувствовать себя уверенно в любую погоду.
Отметим, что модели серии весьма требовательны к качеству технического обслуживания. Если автомобиль эксплуатируется преимущественно в городе, то осуществлять регламентные работы по замене масла и фильтров ДВС необходимо не реже, чем каждые 8-10 тысяч километров пробега. При этом важно выбирать или оригинальные расходники, или их полный аналог. Дешевые материалы не способны обеспечить должный уровень защиты элементов систем. Конечно, периодически требует внимания и трансмиссия – ее рабочие и смазочные жидкости не способны работать вечно.
Типичные проблемы
Ремонт Mercedes-Benz C-Class может потребоваться не только по причине халатного отношения к обслуживанию автомобиля. Например, бензиновые моторы имеют проблемы с заслонками впускного коллектора, которые могут проявляться даже на небольших пробегах. Также встречается достаточно быстрый износ приводной цепи ГРМ. Отметим, что ее замена потребует серьезных вложений. Дизельные версии весьма чувствительны к качеству используемого горючего. Вследствие заправок на безымянных АЗС достаточно быстро выходят из строя форсунки и ТНВД.
Встречаются и проблемы с автоматическими коробками передач. Особенно актуально это для тех случаев, когда не проводится смена рабочего материала. В этой связи могут возникать неполадки в работе гидротрансформатора и гидравлических клапанов. Не очень большой ресурс имеет насос ГУР. В случае его выхода из строя потребуется дорогостоящая замена.
Стоит ли покупать?
Ввиду того, что сегодня на рынке присутствуют представители всех поколений модели, разброс цен на эти автомобили очень большой. Самый дешевый экземпляр раненого периода производства можно купить за 100 тысяч рублей, а новый автомобиль с большим набором опций обойдется в 3.5 миллиона (модификации от AMG стоят еще дороже). Однако самых дешевых предложений на рынке стоит избегать, поскольку такие автомобили практически всегда имеют проблемы с кузовными элементами или с основными агрегатами. Стоит понимать, что владение подобной машиной подразумевает постоянные и очень серьезные вложения.