Ровно пять лет назад дебютировала серийная Lada Vesta. Это, конечно, во всех смыслах прорывная модель для АВТОВАЗа, может быть, первая подлинно новая и успешная машина со времён семейства 2108. За этим проектом стоял тогдашний президент АВТОВАЗа Бу Андерссон, которого ненавидели поставщики, но обожали журналисты.
На примере Vesta- АВТОВАЗ из частого бракодела превратился в современное предприятие.
Стива Маттина -создатель данного проекта, но о нем -отдельная тема. Каждый раз смотрю на Весту (особенно универсалы) и думаю - до сих пор не примелькалась. И порой стоит рядом Веста и что-нибудь премиальное, и дизайн Весты кажется свежее, смелее...
Усилия Бу Андерссона на посту президента АВТОВАЗа дали зримые результаты. Появление Vesta и X-Ray точно в срок — это далеко не блин комом. Очевидно, что необходимо продолжать и развивать практику привлечения западных менеджеров «первого эшелона» в экономику страны. Директор должен быть лидером, тогда он хороший руководитель. Это даже ISO 9001 пропагандирует в числе первых же значимых изменений в системе менеджмента качества.
О самой Весте- половина деталей в ней импортная, даже мотор от логана стоит в некоторых версиях. Конечно это мировая тенденция в автопроме, создавать альянсы и делать машины на одних и тех же платформах под разными именами, но все же хотелось, чтобы детали были бы наши, а не от рено, но это в идеале.
Надеемся, что Весту, не будут лет 15 модернизировать как классику, уаз, ниву и прочие создания АВТОВАЗ, меняя фары и форму бампера. Ждем новых решений от создателей!
Вы согласны с автором? Подписывайтесь на канал.