Всем привет!
Мондео четвертого поколения выпускался с 2007 по 2014 год. Изначально модель везли из Бельгии. В 2009 седаны начали выпускать в Питере. После рестайлинга в 2010 году стали доступны новые моторы и роботизированная кпп PowerShift.
К плюсам модели можно отнести:
- Стартовую невысокую стоимость,
- Крепкую подвеску,
- Просторный и удобный салон,
- Широкая гамма силовых агрегатов,
- Качественный и металл и хорошее ЛКП.
К негативным моментам:
- Маленький дорожный просвет(около 130 мм),
- Среднее качество материалов отделки,
- Некачественное хромированное покрытие,
- Неудачно расположенные узлы электрики(блок управления двигателем в левой части бампера), гниющие разъемы и перетирающиеся жгуты проводов,
- Пластиковая втулка пары шестерня-рейка, которая быстро выходит из строя...ее нужно модернезировать.
По моторам...
Среди самых массовых моторов были...
1,6л на 125 лошадей...для этой машины откровенно слаб. Работает постоянно на пике, как следствие уменьшение ресурса. Но при должном уходе может пробежать 250-300 тыс.км.
Большая часть проданных машин была с моторами серии Duratec объемом 2л на 145 лошадей и 2,3л на 161 л.с. В целом не плохие моторы, но страдают мелкими болезнями типа-течей сальниковых уплотнителей, выход из строя вихревых заслонок.
По ресурсу в среднем 350-400 тыс.км, ГРМ цепной, ходит цепь около 200 тыс.км.
Был так же 2-х литровый турбо мотор на 200 или 240 лошадей, семейство EcoBoost.
К числу негативных моментов можно отнести прогорание ЦПГ на ранних машинах, так же бывает и масложор.
Ресурс у мотора хороший, но он более требователен к качеству обслуживания и используемым ГСМ.
Так же был дизель 2.0 на 140 л.с. Надежный и ресурсный агрегат. Слабое звено - топливные форсунки и клапан EGR.
По Трансмиссиям...
Были как механические так и автоматические кпп. В целом все надежны и безпроблемны.
У механических кпп к нареканиям можно отнести только текущий сальник правого привода.
Автоматическая КПП была от японской фирмы AISIN, надежный агрегат, но в городских условиях склонен к перегреву из-за отсутствующего радиатора охлаждения. Доработка узла возможна.
Не любит она, как и все современные кпп, резких стартов, нужно обновлять масло раз в 40-50 тыс.км, дабы продлить жизнь АКПП.
На турбо моторы шел робот PowerShift с двумя мокрыми сцеплениями. Средний ресурс 200000 км, при покупке б\у варианта нужно тщательно диагностировать узел, поскольку ремонт очень дорог или лучше вообще отказаться от такого варианта.
По итогу...
В целом не плохая, надежная машина, но не сыскавшая своего массового покупателя. Помешал ему и кризис 2014 года и непродуманная политика автоконцерна GM, который как раз ушел с нашего рынка в это не простое время.
Как по мне Мондео-это машина на любителя...
На рынке представлена масса предложений. Стоимость начинается от 350 тыс. руб за экземпляры первых годов выпуска до 750 тыс. за машины 2014 года. Самое массовое предложение это 2,3л на АКПП.
Я бы порекомендовал 2.0 МКПП или 2,3 АКПП.
P.S. Выбирайте автомобиль по средствам, и тогда он доставит Вам только удовольствие).
