Производитель: Hyundai / Kia
Марка: G4KN-5 (поколение Theta III, семейство Smartstream)
Тип: Атмосферный, 4-x цилиндровый, 16-ти клапанный, 4-клапана на цилиндр
Материал: Алюминиевая головка блока цилиндров, алюминиевый блок
- Производитель: Hyundai / Kia
- Марка: G4KN-5 (поколение Theta III, семейство Smartstream)
- Тип: Атмосферный, 4-x цилиндровый, 16-ти клапанный, 4-клапана на цилиндр
- Материал: Алюминиевая головка блока цилиндров, алюминиевый блок
- Объём двигателя: 2.5л ( 2497 cм3)
- Компоновка: спереди, поперечно.
- Система впрыска: GDI + MPI (непосредственный и распределенный впрыск) - 8 форсунок.
- Система фаз газораспределения: 2 электрических фазовращателя (1 на впуске, 1 на выпуске)
- Система ГРМ: применяются гидрокомпенсаторы.
- Цилиндры: диаметр цилиндра - 88.5 мм, ход поршня - 101.5 мм
- Маслофорсунки: присутствуют
- Впуск: встроенный в головку блока цилиндров
- Тип топлива: АИ-95 и выше
- Степень сжатия: 13:1
- Максимальная мощность: 194 (143) / 6100 оборотах в минуту
- Максимальный крутящий момент: 246 / при 4000 оборотах в минуту
- Экологические нормы: ЕВРО 5
- Количество охлаждающей жидкости: 8.2 л
- Моторное масло: 6 литров
- Приблизительный ресурс мотора: ≈ 250 000 км - 350 000 км.,
- Особенности двигателя: На крышке написано GDI, хотя идет второй ряд форсунок MPI. В двигателе применяются 2-топливные рампы и 2 ряда форсунок (8 шт). В нижнем диапазоне оборотов двигатель работает при помощи распределенного впрыска (во впускной коллектор), от 3000/об. мин и выше двигатель работает при помощи непосредственного впрыска (GDI) (в камеру сгорания). Как заявляют многие автоэксперты 2-ой ряд форсунок (MPI) был добавлен в связи с проблемой загрязнения впускных клапанов (с обратной стороны) через систему отвода картерных газов. По пути внедрения в двигатель 2-ого ряда форсунок типа MPI пошли многие автопроизводители. Выпуск встроен в ГБЦ для предотвращения распада нейтралитического катализатора и засасывания крошек и пыли обратно в цилиндры. (автопроизводитель решил устранить проблему возможного распада катализатора, с которым сталкивались некоторые автомобили из линеек предыдущих поколений)
* Уважаемые читатели, все статьи находится в постоянном обновлении. Мы постоянно корректируем и вносим необходимые дополнения, обновления и правки. Мы приветствуем комментарии и полезную информацию (от опыта эксплуатации до личного субъективного мнения). Статьи будут дополняться рубриками: интервью с автовладельцами, дилерами, тюнинг и многое другое в ближайшем времени.
** Подпишись на канал и лайкни статью ツ . Будь в курсе самой полной и интересной информации по автомобилям.
*** По вопросам сотрудничества и рекламы techspecs@yandex.ru