Мы уже сбились со счёта, сколько автомобильных мероприятий в этом году стали жертвой пандемии коронавируса. Одно из недавних пополнений печального списка — Московский автосалон, который последнее десятилетие проходил по чётным годам. Правда, со временем эта выставка слегка растеряла свою значимость, однако в её 30-летней истории случались весьма громкие премьеры. Вспоминаем 10 самых-самых.
Mercedes-Benz E-класса
Представьте себе: E-класс в кузове W210 отпраздновал свой мировой дебют именно на Московском автосалоне. Формальная премьера состоялась в конце июня 1995-го, а затем новинку привезли в Москву, где показали сначала журналистам, а потом и всем посетителям выставки.
По сравнению с предшественником, новый Е-класс стал более авангардным и менее угловатым. Такой подход позволил не только завоевать престижную награду Red Dot Design, но и улучшить аэродинамику: коэффициент лобового сопротивления снизился до 0,27. При этом модель была ещё и технологичной. В списке её опций значились датчик дождя, автоматический климат-контроль, парктроник, а линейка силовых агрегатов включала в себя мотор с компрессором.
В 1999 году Е-класс W210 был серьёзно обновлён, а в 2002-м уступил место более современному W211. Кстати, именно W210 считается последним олдскульным Мерседесом, способным проехать более миллиона километров. Они частенько встречаются на улицах даже сегодня. А версии от AMG обрели культовый статус — особенно Е 55.
ВАЗ-2120 «Надежда»
Практически все новые модели АвтоВАЗа в том или ином виде дебютировали на Московском автосалоне. И на фоне Lada Kalina или концепт-каров, вроде Проекта С и 2170, дебют «Надежды» может показаться не таким уж масштабным, однако у нас есть две причины считать иначе.
Во-первых, если не обращать внимание на качество сборки и коррозионную стойкость, «Надежда» действительно была смелым и инновационным проектом. Даже сейчас полноприводные минивэны с внедорожными амбициями встречаются нечасто, разве что в Японии. Во-вторых, Московский автосалон стал для модели ВАЗ-2120 дважды премьерным: в 1997 году показали базовую машину, двумя годами позже — её же, но после лёгкого обновления.
За восемь лет было выпущено около восьми тысяч машин, которые собирались на опытно-промышленном производстве. Поговаривают, что имя «Надежда» было выбрано из-за характерного оформления передка, который заводчанам почему-то напоминал Надежду Крупскую — супругу Владимира Ленина.
Audi RS6
Возможно, кто-то успел забыть, но бешеный седан Audi RS6 с битурбированным V10 впервые представили миру именно в Москве — в 2008 году. Наверное, немцы руководствовались принципом «Какой русский не любит быстрой езды?». А позднее в России впервые показали и обновлённую версию Audi R8.
Что из себя представляла RS6 в версии 2008 года? Полный привод quattro, автоматическая шестиступенчатая коробка передач ZF, пятилитровый V10 мощностью 580 лошадиных сил и с крутящим моментом 650 Н·м — все слагаемые крутой тачки на месте. Не удивительно, что среди тюнеров эти машины до сих пор популярны.
Последний седан (в следующих поколениях RS6 будут только универсалы) разгонялся до 100 километров в час за 4,5 секунды. Универсалу для этого требовалось на 0,1 секунды больше. А если снять с RS6 электронный ограничитель, то на четырёхдверке можно было преодолеть отметку в 300 км/ч.
Renault Latitude
Хотя сам по себе седан Latitude получился довольно невзрачным, он стал важным этапом в биографии компании Renault. Седан был представлен на Московском автосалоне в 2010-м, а построили его на готовой ниссановской платформе D — на той же, на которой создан седан Nissan Teana.
Любопытно, что в Мексике Latitude продавался под именем Renault Safrane — так назывался представительский хэтчбек, который выпускался до модели Vel Satis. А на корейском рынке автомобиль вообще шёл под брендом Samsung.
Переднеприводный седан предлагали с дизельными или бензиновыми двухлитровыми «четвёрками», 2,5-литровым бензиновым V6, трёхлитровым дизелем, а также 3,5-литровым бензиновым V6 – всё зависело от рынка. В России Latitude продавался только с бензиновыми моторами 2.0 и 2.5 и особой популярности, в отличие от Теаны, не сыскал.
Mazda 6
Мало какой бренд жаловал Московский автосалон так же, как Mazda. В 2008 году японцы привезли на выставку концептуальный кроссовер Kazamai, созданный специально для ММАС. А в 2012-м показали Mazda6 третьего поколения. Это была её мировая премьера.
Новая «шестёрка» получилась настолько удачной, что выпускается по сей день — пусть и пережив глубокий рестайлинг. Автомобиль до сих пор пользуется спросом во всём мире, а в 2013 году был удостоен премии World Design of the Year.
В 2012-м «шестёрка» поменялась и внешне, и по технике. Из гаммы моторов исчезли агрегаты V6, которые предлагались для североамериканского рынка, а все рядные «четвёрки» обзавелись технологиями SKYACTIV с высокой, почти дизельной степенью сжатия.
Mercedes-Benz GL 63 AMG
На том же Московском автосалоне 2012 года показали Mercedes-Benz GL второго поколения в версии AMG. И да, это тоже была мировая премьера автомобиля, полноценного конкурента которому ни в BMW, ни в Audi до сих пор не сделали.
Оригинальный GL 63 AMG, называемый теперь Mercedes-AMG GLS 63, оснащался 5,5-литровым двигателем V8 с индексом М157. Изначально он развивал 557 лошадиных сил и 760 Н·м момента, однако после рестайлинга (и переименования модели) агрегат стал на 20 лошадиных сил мощнее.
Несмотря на снаряжённую массу в 2,5 тонны, даже первый GL 63 AMG умудрялся разгоняться до 100 километров в час за 4,9 секунды!
Опознать версию AMG можно было по характерному обвесу и фирменным дискам, четырёхствольной выхлопной системе, а также по большим тормозам. В базовое оснащение кроссовера входила регулируемая пневматическая подвеска, которая прижимала автомобиль к земле по мере приближения к максимальной скорости в 250 километров в час.
Honda CR-V
Ещё одна модель, дебютировавшая на Московском автосалоне 2012-го — Honda CR-V четвёртого поколения в европейской спецификации. Правда, до тех самых европейских дилеров кроссовер доехал лишь спустя два года!
Модель выпускалась по 2018 год включительно и запомнилась, например, рекламой с участием Мэттью Бродерика, показанной во время Супербоула. В зависимости от страны CR-V того поколения оснащался четырёхцилиндровыми двигателями объёмом от 1,6 до 2,4 литра. Коробки передач — «механика», автомат и вариатор. В базовой комплектации на большинстве рынков CR-V четвёртого поколения был переднеприводным.
Lada XRAY Concept
И ещё одна важная премьера 2012 года — концепт-кар XRAY, который открыл новую главу в истории отечественного автомобилестроения. Этот прототип положил начало новому фирменному стилю Лады, а также новой линейке моделей, в которую вошли Vesta и серийный XRAY.
Главная заслуга XRAY — демонстрация нового X-лица, придуманного Стивом Маттином, экс-дизайнером Volvo и Mercedes-Benz. Благодаря ему даже немолодая Гранта заиграла новыми красками. А новые автомобили, вроде Vesta SW Cross, получились по-настоящему красивыми даже на фоне иномарок.
Спустя два года на Московском автосалоне дебютировал XRAY Concept 2, который был гораздо ближе к серийному варианту. Увы, товарный кроссовер получился не настолько футуристичным. Что, впрочем, не мешает ему неплохо продаваться по сей день.
Renault Arkana
Один из тех редких случаев, когда автомобиль сначала появляется на нашем рынке, а потом уже выходит в других странах. Renault Arkana представили на Московском автосалоне в августе 2018 года — поначалу модель носила статус концепт-кара, но уже год спустя купе-кроссовер поступил в продажу. Отличия от прототипа, как и заверяли представители Renault, оказались минимальными.
Как и большинство российских машин французской марки, Аркану построили на доработанной тележке Global Access (она же B0). Однако это не ещё один Дастер, несмотря на техническое сходство. Для купе-кроссовера предлагается, например, 150-сильный турбомотор 1.33, сделанный совместно с Mercedes-Benz.
Куда важнее, что Аркану разрабатывали в российском офисе Renault и сделали её специально для нашей страны. При этом вседорожник уже продаётся за границей. Например, в Южной Корее, но под брендом Samsung.
Aurus Senat
Впервые седан Aurus Senat был показан в мае 2018 года, во время инаугурации президента. Тогда Владимир Путин приехал на мероприятие на удлинённой бронированной версии L700. А уже в августе, на Московском автосалоне, дебютировал гражданский вариант.
Поставки Сенатов заказчикам начнутся в марте 2021 года. Об этом недавно сообщил глава Минпромторга Денис Мантуров. Конвейерная сборка будет осуществляться на заводе Ford Sollers в Елабуге. Пока же производство Аурусов сосредоточено на мощностях НАМИ, поэтому объёмы небольшие.
Цены на гражданский Aurus S600 начинаются от 18 миллионов рублей. Автомобиль оснащён гибридной силовой установкой, состоящей из 4,4-литрового V8 и электромотора. Суммарная отдача — 598 лошадиных сил. Позже линейка моторов пополнится рядной «турбочетвёркой», а также «царь-мотором» V12 с четырьмя турбинами, который будет развивать 860 лошадиных сил.