Не знаю, как сейчас, но в начале 2000 ых солдат был способен на многое. Например, начинал боец службу водителем на ЗиЛ - 131. И Доподготовка на эту машину была. А потом пришлось ему пересесть на КамАЗ. И на него переподготовку прошёл. Ну или, по крайней мере, в военном билете соответствующие отметки проставлены были.
Для несведующих: доподготовка и переподготовка проводятся с целью допустить водителя к вождению конкретной марки автомобиля. По идее, конечным этапом этих процессов является марш на автомобилях. Но... Зачастую отметки ставились по необходимости.
Так вот, возвращаясь к теме повествования. Как то вышло, что надо было перегнать ЗиЛ - 131 внутри части. А водителя рядом не было. И за руль посадили того, кто когда то ездил на 131 ом, а теперь КамАЗом рулил.
Но есть нюанс. КамАЗ не тронется с места пока в тормозную систему не закачается необходимое количество воздуха. А ЗиЛ тронется, но вот тормоза при этом работать не будут. Позабыл об этом боец. Завёл машину, поехал и... Хорошо дневальный по парку отскочить успел. Но ворота пришлось ремонтировать.
А другому солдату надо было сдать задним ходом. По идее, привлечь надо было кого-нибудь для страховки, но он же уже больше года отслужил. Посмотрел боец в левое зеркало - чисто. В правом тоже самое. А столб стоял прямо посередине в мёртвой зоне. И остался парк без света.
Правда, некоторые офицеры тоже мудрят. Особенно, если они не служат в том подразделении откуда машина с водителем. Да знаю, старший машины должен доехать вместе с водителем до места стоянки. Но ребята, они же мимо дома старшего машины проезжали, а уже вечер. Короче, высадился старший, а боец по дороге в часть умудрился машину в болото посадить. Да так лихо, по самый бампер.
И полночи прапорщик - командир взвода вытаскивал застрявшую технику. Пришлось привлекать КЭТ Л (колёсный эвакуационный тягач лёгкий) - см фото - и даже кран. Ибо только подняв краном перед машины, удалось её вытащить.