Линейка кроссовых моделей КТМ 2021 года была анонсирована в мае текущего года и включает в себя четырехтактные (450SX-F, 350SX-F, 250SX-F), двухтактные (250SX, 150SX, 125SX, 85SX, 65SX, 50SX) машины, а также электро-модель KTM SX E5 Electric Mini. Самое значительное изменение для четырехтактных машин – цифровое приложение, которое предлагает гораздо более простой способ настройки зажигания (только для моделей 4Т).
Начнем с модели для самых маленьких гонщиков: KTM 50SX Mini включает в себя почти ту же технологию, что и KTM 50SX, но с более «мягкой» подачей мощности, меньшими колесами и меньшей высотой сидения.
Обе модели получили следующие изменения: новую графику, новый задний амортизатор WP Xact с PDS (прогрессивной системой демпфирования) с новыми настройками. Новый конический алюминиевый руль Fatbar обеспечивает улучшенное управление и комфорт благодаря увеличенному изгибу и меньшему диаметру. Грипсы ODI с уменьшенным диаметром для обеспечения большего контроля, новые траверсы, а также новую переднюю вилку WP Xact с более тонкими наружными трубами, которые обеспечивают снижение веса на 240 грамм.
KTM 65SX - это настоящий гоночный мотоцикл для молодых гонщиков, которые хотят перейти на новый уровень. Он устанавливает стандарты с точки зрения мощности, производительности, оборудования и качества изготовления.
Модель получила следующие изменения: новую графику, новую переднюю вилку Xact WP 35 мм с более тонкими наружными трубами, которые стали на 260 грамм легче. Новые траверсы и новый руль улучшают ощущения и комфорт. Как и на «взрослых» моделях, 65SX оснащен фиксирующими грипсами ODI. Новый узел дроссельной заслонки и новый трос дросселя с улучшенной фиксацией.
Гонщики класса 85сс, уже не новички. Это будущие профи, борющиеся за победу, в самых престижных чемпионатах - AMA Amateur National Championship или Чемпионате мира среди юниоров.
Нет другой 85-кубовой машины, более готовой к гонке, чем KTM 85 SX.
Модель 2021 года получила следующие изменения: новую графику, новые гидравлические тормоза Formula с плавающим передним суппортом с 2 поршнями и плавающим задним с одним поршнем, в которых используются полноразмерные тормозные колодки SX. Новый больший задний тормозной диск (220 мм вместо 210 мм). Новую заднюю ступицу, адаптированную к новому диску, и новую вилку, адаптированную к новому тормозному суппорту. Новый узел дроссельной заслонки с роликовым приводом обеспечивает более плавное движение заслонки и имеет увеличенный срок службы. А также новый трос дросселя с улучшенной фиксацией к крышке карбюратора и новую конструкцию главного цилиндра сцепления.
Что касается «взрослых» моделей 2021 года, то все двухтактные и четырехтактные машины отмечены такими общими изменениями, как новая графика, новая передняя вилка и новый задний амортизатор WP XACT с новыми настройками. Новые уплотнительные подшипники «качалки» с низким коэффициентом трения, изготовленные компанией SKF, а также новые шины Dunlop MX33.
Также отметим, что двухтактные модели KTM 125SX и 250SX в 2021 году получили: новый поршень (только для 125SX), изготовленный из более твердого материала для увеличения срока службы при сохранении низкого веса и высокой производительности. Новый узел дроссельной заслонки с роликовым приводом обеспечивает более плавное движение дроссельной заслонки и увеличенный срок службы кабеля. Новую переднюю вилку с новыми внутренними компонентами, и новый амортизатор WP XACT с новым уплотнительным кольцом. Еще на моделях установлены более толстые втулки сцепления для еще большей прочности.