Предыстория такова.
Перестал у жены на машине работать левый электростеклоподъемник. Сначала еще работал, но туго, потом с заеданиями и остановками.
Приходилось несколько раз щелкать вверх-вниз. Потом в один прекрасный день все умерло, ни вверх, ни вниз. Ни туды, ни сюды короче. На улице жарко, хочется ветерка, а стекло не двигается. Ну делать нечего, в субботу поехал в магазин. Там спросили какой из 4 видов электростеклоподъемников стоит на вашей машине? Я озадачился, не знал что бывают на "Калине" целых 4 вида невзаимозаменяемых стеклоподъемников. Ну пришлось демонтировать электростеклоподъемник целиком и везти в магазин. Там парни посмотрели и вынесли вердикт - заклинил электродвигатель, а в сборе именно этого варианта стеклоподъемника нет. Что делать? Почесали голову и решили заменить один редуктор в сборе с электродвигателем. От девятки как раз подошел. Ребята - продавцы тут же его и заменили, за что им большое человеческое спасибо! Приехал домой, перепаял фишку питания, ибо стояла другая, смонтировал и все заработало как надо! Но ведь мысль о том, что надо бы произвести вскрытие клиента и понять от чего он помер осталась!!! Может удастся воскресить и будет запасная часть? Сказано - сделано! И вот процесс пошел, как сказал один генсек, не к ночи будет помянут...
После разборки редуктора все стало ясно.
Причина отказа оказалась несколько неожиданна. Виной всему оказалась резиновая прокладка которая, вероятно, оказалась не из маслобензостойкой резины. При попадании на нее смазки она вспучилась вовнутрь редуктора, где ее тут же зажевало червячной передачей. Все это происходило видимо постепенно, так как смесь резины и смазки превратилась в однородную массу, похожую на гудрон.
Отказ произошел в тот момент когда эта масса попала на коллектор и щетки двигателя, изолировав их. Соответственно двигатель перестал работать.
Вот все это во всей красе!
Ну, зуд ремонта никуда не делся, поэтому было принято решение попробовать воскресить редуктор, благо повреждений ни двигателя, ни червячной пары не оказалось. После промывки бензином деталей редуктора от всякой гадости приступим к сборке механизма.
Для начала смажем смазкой подшипники электродвигателя, червячную пару и подшипник шестерни. Я использовал смазку "Литол" как самую распространенную и вроде бы безопасную для пластмассы.
Затем оденем щеточный узел. Для этого снимем защелки щеток и разведем их чтобы вставить коллектор между ними. Можно и так вставить, но это уже по желанию!
Далее установим ротор двигателя в сборе со щетками на свое место.
Чтобы винты прилипли к отвертке, добавим чуть-чуть смазки
Установим шестерню.
Теперь требуется одеть статор с магнитами. Предварительно не забываем надеть прокладку. Вот она:
Придерживая рукой вал двигателя, одеваем статор. Там стоят постоянные магниты, которые так и норовят примагнитить ротор в любом положении, кроме того, который нам нужен! Но вот статор побежден и прикручен на свое место!
Теперь нужно прикрутить крышку. Так как у нас порвана прокладка, воспользуемся любым герметиком. Я использовал герметик-прокладку. Лишняя пыль в механизме явно не нужна.
Ну вот вроде бы и все.
Убираем лишний герметик, не будем портить внешний вид.
Подключаем 12 вольт и о чудо!!! Все работает!!!
Вот так в моем случае был отремонтирован данный механизм. Справедливая критика приветствуется!
Да, чуть не забыл. Новый редуктор в сборе стоит 800 руб. Так что ремонт вполне себе оправдан.