Статья будет очень короткой, но информативной)) моя любимая АКПП, вызывает улыбку когда ее вижу или что то слышу про нее! Думал все. закончатся мучения владельцев автомобилей с данной АКПП, даже пежо потихоньку на assin переходит, но нет эту коробку начали ставить теперь в наши лады, теперь об автовазе будут еще лучше отзывы!
Виновником неисправной работы и быстрого выхода из строя данной АКПП является :
барабанная дробь
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
У вас сразу возник вопрос, почему именно он, ведь на других АКПП тоже стоят фильтра и принцип работы схож.
Пару слов о этом чудо фильтре, и о месте его установки.
пункт 1. Фильтр фетровый (тряпочный), быстро забивается фрикционной пылью, гарью и начинаются просадки по давлению (тормозная лента зажимает хаб с недостаточной силой, появляются буксы пинки, неравномерный износ и со всеми вытекающими)
Менять бы такой ну раз в тысяч 30 и будет коробка служить очень долго,но про это в следующем пункте
пункт 2. Замена масляного фильтра
Да именно в капризный гидравлический аппарат, который требует чистого, соответствующего качества масло, установили фильтр для очистки. Повторился опять) ну да ладно.
Самое теперь интересное , замена фильтра производится только со съемом коробки, далее АКПП на стол, сдергиваем колокол, вытаскиваем масляный насос и от него уже откручиваем этого виновника торжества, меняем, ставим пару новых манжет на насос, и вал, и монтируем АКПП обратно. Ну как? по времени вроде недолго, а главное бюджетно)
Поэтому очень мало АКПП этих и до 200 тысяч доживает, в основном на 150 уже начинают буксовать подпинывать, по причине что этот фильтр не менян.
А ремонт этой АКПП встает всегда в копеечку (по причине низкого давления из за которого все подгорает, неравномерно изнашивается и тд)
Вот и все!
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки) в скором будущем выложим методические пособия по ремонту стартеров и генераторов с номерами запчастей!