Думаю, большинство слышало, что "сейчас машины уже не те. Как Жигули, по 25 лет не ездят". Одна из версий почему - искусственное старение авто. Производители специально делают так, чтобы машины лет через 5 ломались, и приходилось покупать новые.
Разберемся с этим по порядку.
На счет искусственного старения. Рыночная экономика, при всех своих недостатках, имеет одно преимущество - здоровую конкуренцию. Иногда она бывает нездоровой. А иногда ее не бывает совсем. Ее может не быть когда на рынке всего 1-3 производителя товара/услуг. Производство авто - это не маски защитные шить, конечно. Но только стран-производителей авто больше десятка. Шансов, что все они договорились делать дрянь вместо "настоящих авто" ... не то, что бы нет. Есть, конечно. Нет шансов, что бы это не всплыло потом. Чтобы ни один инженер не проговорился, что его заставляли брать металл хуже, чем нужно. Чтобы конкуренты не обнародовали такую информацию, выйдя из картеля договорщиков.
А главная сложность - чтобы не появились компании, которые начнут производить эту самую ломающуюся деталь, но с хорошим сроком эксплуатации.
И нем не менее. Дед на своих "Жигулях" 20 лет отъездил, а сейчас среднее авто если больше 5 лет/200 тысяч проездило без серьезных поломок - значит повезло. Так в чем же дело?
Ну, во-первых, на счет деда на жигулях. Ездить то он ездил, конечно. Но спросите у него, сколько он ремонтом занимался? Причем сам. Без сервиса. Слышал каждый лишний треск, свист. И не магнитолу погромче включал при появлении шума, а меры принимал. А ты, дорогой читатель, давно под капот сам заглядывал? Я лично открываю его только омывалку залить. Иногда - масло посмотреть.
Немного утрированно, но смысл в том, что в середине-конце прошлого века пожизненное использование авто было скорее необходимостью. Новое было крайне сложно купить. Кто мог, скорее всего, и не заморачивались так с "правильностью" эксплуатации. Кому новое не светило - берегли как могли.
Второй момент - я перечислю, что у меня ломалось в моей предыдущей машине - Шевроле Блейзер 1997 года выпуска за 15 лет ее эксплуатации:
- Стеклоподъемник. Это я в мороз заледеневшее окно открывал. С таким прикольным звуком лед лопался.
- Обогрев сидения. Просто сам сломался.
- CD-чейнжер в багажнике. Так и продал машину с оставшимися там дисками.
- Круиз-контроль полетел.
Есть идеи, почему это все не ломалось в "Жигулях"?
Я про то, что машины постоянно усложняются. Чем больше узлов - тем больше поломок. Чем они сложнее - тем больше шансов выхода из строя.
Но главная причина, конечно, удешевление. Описанная выше конкуренция заставляет безо всяких картельных сговоров снижать цену. А значит, и снижать издержки.
И хорошо сбалансированная машина – та, в которой износ идет равномерно. Не, ну зачем вам авто с двигателем - миллионником, если коробка ломается примерно каждые 200 тысяч? Особенно, если за этот двигатель придется доплатить. А вы как думали? Кто еще за его ресурс платить будет, кроме покупателя?
Хотите машину, сбалансированную на пол-миллиона километров? Цена у них начинается от 3 млн. рублей. Кто хочет и может выложить такую сумму за ресурс авто - ездят лет по 10 на них. Кто может, но не хочет - платят эти же деньги за комфорт и меняют авто каждые 1-3 года.
А кто хочет, но не может - ищет конспирологические версии.
На основе вышесказанного, вполне можно сделать вывод, что НЕТ никакого сговора по искусственному старению. Вместо сговора все делает невидимая рука рынка. Весьма жестокая, кстати. Много культовых марок закрылось, т.к. не смогли найти баланса стоимости/качества
На правах P.S.
Эти мысли верны только для авто. Например, пару лет назад был скандал с яблочным производителем телефонов. Было обнаружено, что через некоторое время использования телефон начинает работать медленней.
По-моему, даже суд был. Производитель сказал - "Ну, да. Телефон со временем стареет. Нельзя его нагружать так сильно, как новый. Мы бережем ваше оборудование".
Оставляю в стороне серьезность этого высказывания. Мы на данном канале учимся анализировать информацию. Что из описанного про машины тут не работает?
Во-первых, тут подтверждается мое утверждение, что невозможно долго утаивать такую информацию.
Во-вторых, в данной ситуации отсутствует конкуренция. Покупатели телефонов/планшетов данного бренда редко переходят на конкурирующие операционки.
Если такой финт исполнит, к примеру, Хуавей - скорее всего, это будет последнее, что мы узнаем об этой компании. Или какой-нибудь умелец выпустит патч, исправляющий данное недоразумение. А яблочный производитель запрещает влезать в их устройства и не боится, что покупатели уйдут от него.
В любых событиях, вместо конспирологической версии, ищите здравый смыл и трезвый расчёт производителя.