Возможны на небольшом пробеге от 45-60 тысяч километров!
Что такое сайлентблок и какие функции он выполняет в подвеске автомобиля?
Сайлентблок, иначе резинометаллический шарнир, представляет собой две металлические втулки, между которыми имеется резиновая вставка. Они служат для соединения деталей подвески и за счет упругой вставки между втулками (резина или полиуретан) гасят колебания, передаваемые от одного узла к другому.
Производитель закладывает срок жизни изделия в 100 — 150 тысяч километров. В идеальных условиях!
К сожалению, качество наших дорог и их чистота (особенно в Санкт-Петербурге) способствуют раннему старению и усиленному физическому износу сайлентблоков.
Иначе говоря, реагенты, которыми обильно поливают дороги зимой, старят резину, а песок и мелкие твердые кусочки грунта или отсыпки попадают в образовавшиеся щели между втулкой и резиной и становятся абразивом, активно истирающим резину.
По нашей статистике, у восьми из десяти машин с пробегом более 45-50 тысяч километров есть проблемы с сайлентблоками задней балки. А именно — отслоение и истирание резиновой составляющей. Подробности на фото ниже.
Первичная диагностика проводится отверткой — если у вас получилось подцепить и отогнуть резину от втулки (на новом сайлентблоке резина от втулки не отделяется от слова "совсем"), значит, процесс разрушения сайлентблока только начался.
! Поведение автомобиля в этот период еще не сильно отличается от автомобиля с целыми сайлентблоками.
Следующий этап разрушения сайлентблоков выглядит так:
металлические втулки начинают болтаться и в резине ходят ходуном.
! Поведение автомобиля меняется: ухудшается управление, реакции руля на поворот становятся "ватными" и/или происходят с большой задержкой.
Чем опасны разрушившиеся сайлентблоки? При сильном их износе появится увод автомобиля на скорости. А значит, машину будет швырять из стороны в сторону. Что чревато как на трассе, так и в городе.
Мы рекомендуем заменять сайлентблоки на I стадии, когда втулки еще не начинают болтаться.
Раньше замена задних сайлентблоков предполагала снятие задней балки со всеми вытекающими работами.
Продвинутые мастерские для экономии вашего времени и денег приобретают специальный набор инструментов для ремонта задней подвески автомобилей Солярис, Рио (а также Сид, i30).
И осваивают технологию замены сайлентблоков без снятия балки. Работы производятся аккуратно, без шума и пыли.
Рекомендую минимум раз в год и/или перед крупными поездками делать полный технический осмотр автомобиля.
Не для галочки, но ради безопасности.