В каждом частном доме или на даче обязательно есть какая ни будь тележка для ручной перевозки различных грузов. Если раньше тележки – тачки были в основном самодельными с плоской грузовой платформой или с бортиками, с колёсами от старых колясок, велосипедов, самокатов или просто на железных ободах, то сейчас их вытеснили различные заводские изделия.
Тележки выпускаются с различными типами рам, колес, грузового короба, естественно большой разброс в цене от 1,5 тысяч рублей до 10 тысяч. Как правило, дешевые конструкции садовых тележек недолговечны и быстро ломаются. В первую очередь выходят из строя шины и камеры колес. Из какого материала они сделаны, остается загадкой, но явно не из резины, так как быстро трескаются и ремонту не подлежат, их не возможно ни завулканизировать, ни заклеить.
Пластмассовые обода колес со временем становятся хрупкими и легко ломаются от слабого неосторожного удара. Сваренные соединения рам у дешевых конструкций тележек, так же быстро отламываются при небольшой перегрузке и эксплуатации по неровной почве. Грузовые короба у таких тележек сделаны из тонкого металла или некачественного пластика, поэтому при опрокидывании тележки, при разгрузке легко сминаются и ломаются.
Одноколесные тележки – эти изделия для более молодых садоводов, у которых достаточно сил держать баланс, как показывает практика, удобнее пользоваться двухколесными с низким расположением грузового короба. Они наиболее устойчивы, и их легко двигать по мягкому грунту.
Очень практичны двухколесные универсальные тележки . Грузовой короб у них расположен на толстой трубчатой раме высоко, что позволяет использовать ее для строительных работ, например, для заливки опалубки фундамента бетоном. Еще раз о колесах, лучше, если они будут на закрытых подшипниках, а не пластиковых втулках, лопнувшие шины лучше поменять на шины от старого мотоблока, диаметр совпадает, а качество старых покрышек и камер намного лучше, чем современных.
Пусть вас не смущают высокие грунтозацепы таких шин, на легкость передвижения они не влияют.
