Как то во время учебы, на 4 курсе решил купит себе первый свой автомобиль, ездил до этого 2 года на семейном полноприводном японце, зверь машина. На руках было 100тыщ рублей, а я про машины тогда знал то, что там есть руль, педальки и двигатель :). Что такое рулевая тяга и где она стоит-я представлял лишь поверхностно( где то спереди у колес), вот друг посоветовал купить Мерседес w190.
Спустя недолгие поиски купили это дизельное чудо на МКПП за 35 тыщ рублей, в деревне, посреди ночи,зимой, за 800 км от дома(ехали сразу после учебы, а утро муже надо было быть на парах опять). Друг осмотрел), вердикт-крайне удачный авто за 35тыщ. Дно живое, все работает, 1 владелец в России, все работает, эл. люк, абс, все без нареканий, нигде ничего не стучит. Продавал дед, говорил привез в 90-х из Германии, все это время он ездил на нем в магазин за водкой(позже нашли бутыль полупустую под сиденьем). Пригнали к себе в город, начинается ежедневная эксплуатация.
Ездил я на нем целыми днями, не мог насладиться этой плавностью хода, шумоизоляцией(в разы лучше, чем у всяких солярисов, фокусов и тому подобных тошноток), управляемость очень интересная, мягкая, но в то же время прекрасно чувствуешь, как будет вести себя машина при любых маневрах. Очень юркий и маневренный автомобиль, не такой уж и большой, с парковками проблем никогда не было-пролезет где угодно.
Двигатель ОМ601-наипростейший дизельный атмосферник, неприхотливый, кушает любую соляру (покупал кисельчик у дальнобоев,было дело, а ему все равно, когда у знакомого каждые полгода топливной системе приходил каюк из за соляры), в обслуживании прост, все доступно, запчастей новых куча, цены приятно удивят :). Аккуратнее надо быть с топливными трубками, любят они шалить, если при демонтаже/монтаже их перекрутить/недокрутить-накажет, прямо у штуцера ваша трубочка треснет, жрет по трассе 4-4.5 литра, по городу больше 7 не поднимался никогда, хоть в пол жми (а на этом двигателе придется часто так делать-72 лс это вам не на V8 лететь,), динамики для города хватает сполна, на трассе больше 100км\ч обгон дается с трудом, но свои 120-140 км\ч можно ехать спокойно.
Сцепление есть очень плавное, прекрасно чувствуешь педаль и точку сцепления, если сравнивать со всякими солярами, фокусами(старые машины тоже в счет), то это небо и земля (был опыт вождения этих машин).
Салон, спереди места достаточно много считаю, с моим ростом (207см) за рулем помещался впритык, но сильного дискомфорта не испытывал, очень большой руль, как на автобусах, подлокотник выдвижной прекрасно дополняет и без того удобную посадку, все кнопки,крутилки на своих местах, все интуитивно понятно, подсветки хватает везде, она кстати очень мягкая и приятная. А вот сзади уже места поменьше, если передние сиденья отодвинуть максимально назад, места для ног практический нету, так же люди 190+ будут упирать головой в скос крыши, а в принципе 4 человека спокойно в авто помещается (мы ездили и 9 человек, но это уже совсем другая история).
Обзорность у авто прекрасная.
К подвеске абсолютно никаких нареканих нету, изумительная независимая многорычажка сзади и обычная пружинная спереди, надежность на высоте, за два года езды по всем видам дорог(еще на трамплинах скакал:), поменял только плавающий сальник справа, амортизаторы спереди, все, по подвеске больше ничего не делал и не нужно было, обслуживать подвеску можно самому, ничего страшного в многорычажке нету, настолько она простая и ремонтопригодная, имея домкрат можно сделать ВООБЩЕ ВСЕ.
Обслуживание авто в целом не дорогое, качество запчастей хорошее, самих запчастей пруд пруди, радиатор-5500 б\у оригинал в идеальном состоянии,трубки топливные от ТНВД к форсункам 1700 каждая(пожалуй самый дорогая вещь под капотом, можно сделать и самому), у друга был такой же-вся подвеска обошлась в 32, на ней 2 года проездил и ничего не застучало. ТО-масло лил лукойл авангард-5-5.5 литров, фильтр масляной 400р( можно и дешевле, мне просто нравилась фирма Sakurа), воздушный 120 р), колодки перед оригинал 1100, зад 950, диски брал по 2500, поменял все сразу после покупки, за два года не было никаких проблем. Разобраться в машине проблем нету, немецкие инженеры все сделали продуман и порой даже смеешься насколько просто и насколько эффективно, все работы по авто можно сделать в гараже, любой нужный инструмент( в основном это ключ на 17,19 и на 13, ими половина машины разбирается :) можно купить в автомагазине. Гаишники тормозят редко, в основном просто спросить про автомобиль, если он в достойном состоянии, такая вот забавная вещь со старыми мерсами.
К сожалению пришлось продать, протер головой потолок, хочется уже что то побольше)