Mazda RX-8
Автомобиль привлекает в первую очередь своим внешним видом, мощностью и невысокой ценой. Да, на самом деле машина очень резвая и быстрая, но это не надолго. Роторный двигатель живет не более 100 тысяч км, после чего нужен либо капитальный ремонт, либо новый двигатель.
На вторичном рынке за машину просят от 400 тысяч рублей.
Citroen c5
Машина цепляется за копейки со своей «королевской» комплектацией. На 360-380 тыс. Руб. Тут АКПП, пневмоподвеска и куча разных опций в салоне, но все это компенсируется выходками коробки, двигателя и подвески. Сначала начнет умирать коробка, особенно в холодных регионах, дальше начнутся проблемы с двигателем, а потом уже подвеска (пневма)
Nissan primera
Основная проблема здесь - вариатор, как и во всех Nissan тех лет. Вариатор прослужит примерно 100 - 150 тыс. Км. Кроме вариатора в машине много проблем с мелочами: замки дверей, шумоизоляция, скрипы внутри салона, стеклоподъемники.
За примеру сейчас потребуют около 250 тысяч рублей, но на самом деле такая покупка обойдется вам гораздо дороже.
Mazda CX-7
На тот момент, когда автомобиль только появился на рынке, он был одним из лидеров. За относительно небольшую стоимость у вас есть большое количество опций и мощный двигатель, и достаточно большая машина. Однако позже, когда машина перестала быть новой, начались проблемы. Особенно страдают двигатели, в основном из-за низкого давления топлива и масла. В то же время цены на запчасти по-прежнему кусаются.
На вторичном рынке вы легко найдете эту машину даже без поломок, но потом уже невозможно будет продать, просто из-за ваших проблем.