Уже очень давно присматриваюсь к полноприводному Соболю, но все как-то не удавалось пощупать его вблизи. Поэтому проезжая мимо салона ГАЗ и увидев через витрину этого красавца, я не смог не зайти.
Кабина
Первое, что меня поразило: да он реально большой и высокий! Обычный Соболь тоже немаленькая машина, а полноприводный еще и лифтованный. Без подножек точно не обойтись, порог двери чуть ниже пояса. И тут же первый эргономический просчет: на левой стойке нет ручки, чтобы залезть на водительское кресло приходится подтягиваться на руль. К слову с правой стороны такая ручка есть.
На удивление водительское место оставило приятное впечатление: шикарная обзорность, руль регулируется по наклону, торпедо с современным управлением печкой и заслонками, приятные подрулевые переключатели.
Даже частокол рычагов управления трансмиссией удобен и совсем не мешает. Один из главных просчетов на мой взгляд, это отсутствие штатного кондиционера. Помимо охлаждения им очень удобно сушить запотевшие стекла.
Салон
Открываю сдвижную дверь и без преувеличения вхожу на задний ряд. Здесь 4 места, два двойных сиденья, одно такое же расположено спереди. Всего в данной модификации 7 мест: 3 спереди и 4 сзади. Но сдвоенные сиденья узкие, двум взрослым на них будет тесно, они скорее полуторные.
В салоне практически можно стоять в полный рост. А сиденья до потолка не дотянуться. Стеклоподъемники все ручные, на заднем ряду сдвижные форточки и люк в крыше.
Багажник
Выхожу, а точнее выпрыгиваю, как уже говорил порог высокий и иду смотреть багажный отсек.
Это скорее даже трюм, нежели багажник легкового автомобиля. Здесь явно не хватает системы хранения, организации этого пространства. Распашные двери можно вручную зафиксировать в двух положениях. Автоматических фиксаторов и ограничителей хода здесь нет.
В автосалоне мне попалась грузопассажирская версия Соболя (у зарубежных производителей такие называются Комби), грузовой отсек отделен от пассажирского перегородкой.
Считаю такой вариант одним из самых удачных, у тебя есть и большой салон и отдельный багажник, в который можно загрузить грязные и пахнущие вещи.
Есть еще 2 пассажирских варианта Соболя: с высокой крышей и распашными задними дверьми и с низкой крышей и подъемной задней дверью. На мой взгляд у таких версий главный недостаток это расположение сидений.
Двигатель
На Соболь 4х4 устанавливают двигателя: бензиновый Evotech объемом 2,7 литра мощностью 107 л.с. и дизельный Cummins объемом 2,8 литра мощностью 120 л.с.
Наш Соболь был оснащен бензиновым мотором.
Средний расход топлива на таком 18 литров. С точки зрения расхода дизель конечно будет предпочтительнее. Но разница в цене 400000 рублей, съедает всю выгоду. В частном пользовании дизель будет окупаться долго, поэтому есть смысл купить бензин и поставить ГБО. Благо места в машине предостаточно.
Цена
Соболь, который я смотрел, стоит чуть больше миллиона рублей. За эти деньги вы получаете большой 7-ми местный автобус с огромным салоном и полным приводом. По-моему очень интересное предложение.
Также Соболь 4х4 попадает под программы "Первый автомобиль" и "Семейный автомобиль", что дает 10% скидку при покупке в кредит.
Выводы
Заканчивая обзор хочу сказать, что как ни странно автомобиль мне понравился. Да конечно вопрос с надежностью остается открытым, да и культура производства на ГАЗе на мой взгляд еще хромает, только взгляните на саморезы и болты.
Соболь 4х4 хорош для определенных задач и ездить на нем повседневно по городу я бы не смог. На мой взгляд одна из проблем Соболя - его размер. Все-таки он сделан из Газели, а это полноценный грузовой автомобиль со всеми вытекающими отсюда последствиями. Намного интереснее была разработка УАЗа - полноприводный минивэн Симба. Прочитать и посмотреть его свежие фото можно здесь!
Бонус
Выкладываю самые интересные моменты из рекламного буклета.
Понравился такой обзор? Пишите в комментариях и подписывайтесь на мой канал!