Мы привыкли, что на наших российских поездах есть три класса обслуживания - плацкарт, купе и СВ. Так повелось ещё с далеких советских времён.
Есть также и другие классы вагонов - общий, мягкий, люкс, повышенной комфортности, но это все модификации. а в целом классических типов 3. И как-то мы привыкли, что основным перевозчиком с советских времён было купе.
Но именно купе меня в последний раз сильно разочаровало. Рассказываю почему.
На днях я приехал из Сибири в Ульяновск с пересадкой в Тюмени. Мне купили в агентстве купе, и я уж было обрадовался - ехать предстоит долго, хоть поеду с комфортом. Не тут то было. Разочарование поджидало уже очень скоро.
Все дело в том, что старых привычных нам купейных вагонов, когда-то экспортируемых из ГДР, почти не осталось. На замену им сейчас выходят старые плацкартные вагоны, переоборудованные на капитальном ремонте под купе.
В итоге - вагон позиционируется как купе, и по стоимости приравнивается к купе, а на деле это обычный плацкарт. И туалеты в нем гораздо меньше и неудобней, чем в купейных вагонах, и унитазы неудобные, и коридор узкий, и столики в купешках громоздкие и неудобные, как в плацкарте.
РЖД позиционирует в качестве плюсов новых вагонов тот факт, что заметно увеличено пространство купе за счёт сужения коридора. Это наглядно видно в том маленьком пуфике, который положили для удлинения спальной полки бывшего плацкарта.
Бедные проводники. Им досталась узкая служебна от плацкартного вагона и скошенное полукупе (в отличии от полноценного в купейных вагонах)
Самый главный минус этой поездки - так это то, что первые 3-4 куре всегда были полные битком, а все остальные - в хвостовой части вагона абсолютно пустыми. В итоге, в условиях ковида РЖД продаёт билеты, совершенно не соблюдая дистанцию. 4 парня в одном купе, и больше половины вагона свободных - это конечно разгильдяйство.
Приезжай и подписывайся на канал "Путешествия плюшевого мишки",чтобы не пропустить новые интересные материалы о национальных особенностях стран мира