На Youtube-канал SUV Battle недавно было опубликовано видео, в котором сошлись в эпичной схватке сразу девять премиальных кроссоверов. Это была по-настоящему впечатляющая оффроуд-битва, где должен был победить самый мощный кроссовер. В видео опубликовали отчет о внедорожных испытаниях полноприводных вседорожников различных премиальных марок. В их числе машины брендов «БМВ», «Ауди», «Мерседес-Бенц», «Джип», «Лексус» и «Лэнд Ровер». Видеоблогеры решили помериться силами на этих авто и определить, какой же из них отличается лучшей проходимостью. Итак, в тесте приняли участие две модели Audi - Q7 и Q8, которые оснащаются 340-сильным двигателем при пиковом крутящем моменте 500 Н*м, две модели баварского бренда - BMW X5 и X6, мощность которых составляет 340 л.с. при 450 Нм пикового момента.
Помимо этого, участниками соревнования стала модель «Мерседес-Бенц ГЛЕ 450» с двигателем, отдача которого достигает 367 л.с. при 500 Н*м крутящего момента, «Джип Гранд Чероки» (238 л.с., 295 Н*м), «Вольво ХС90» (249 «лошадей» при 350 Н*м пиковом крутящем моменте, «Рэнж Ровер Спорт», мощность которого равна 525 л.с., 625 Н*м, а также Lexus RX350, который оснащен 300-сильным агрегатом (370 Ньютон-метров). В целом, все участники оффроуд-заезда сопоставимы по своих техническим данным.
Однако среди них есть две модели, которые отличаются от других весьма существенным образом. Например, у модели Jeep Grand Cherokee имеются в оснащении принудительная блокировка межосевого дифференциала и «понижайка». У «Ровер Спорт» представлена могучая силовая установка с 8-цилиндрами, генерирующая до 525 л.с. Стоимость всех девять автомобилей, принявших участие в оффроуд-битве, достигает цифры в 1 млн долларов. Перед кроссоверами стояла одна задача – подъем на крутой грунтовый холм, на протяжении которого представлены сыпучие участки, колеи и диагональные вывешивания.
В общем, дело не из легких. На маршрут последними отправились самые мощные машины. Те из них, которые оснащались специальными внедорожными режимами, полностью задействовали свои ресурсы в бортовой электронике. Для того чтобы минимизировать влияние человеческого фактора и ради чистоты эксперимента некоторые вседорожники проходили путь не единожды с одним и тем же водителем.
Наблюдателей удивил тот факт, что «БМВ Х5» с трудом взбирался в гору. Ситуация с Х6 другая – этот автомобиль с легкостью заскочил в гору. Не лучшим образом отличились такие модели как «Лексус РХ» и «Вольво ХС90». В итоге блогеры пришли к мнению, что кроссоверу от Лексус не хватает полного привода, который есть у нового «Тойота РАВ4». Система оснащается распределением тяги между задними колесами. Неплохие показатели оказались у «Джип Гранд Чероки».
На наименьшее расстояние удалось подняться Volvo XC90, что неудивительно, поскольку автомобиль является одним из самых маломощных участников заезда. В отличие от «Мерседес-Бенц» электроника у «БМВ» оказалась более шустрой. У баварских кроссоверов есть еще одно преимущество – отсутствие перегрева трансмиссии в отличие от других застревавших участников оффроуд-битвы. Среди 300-сильных внедорожников отличился только Audi Q8.
Он смог справиться с самым сложным участком пути, несмотря на то, что коробка у автомобиля перегрелась. Драйвером же соревнования был признан «Рэнж Ровер Спорт», у которой бортовая электроника продемонстрировала отличную работу двигателя и системы распределения момента.