Всем привет! Сегодня поделюсь с вами историей как мы делаем трактор ЮМЗ полноприводным ну а перед этим как всегда хочу попросить вас поддержать меня и подписаться на канал. Еще есть инстаграм и ютуб канал где я выкладываю различные фото и видео рабочих процессов если интересно переходите по ссылочкам и подписывайтесь:
(инстаграм Dmitrich) задавайте вопросы и я с радостью на них отвечу.
(ютуб канал PRO-механика) выход роликов в воскресенье вечером.
И так прибыл к нам на ремонт трактор ЮМЗ, поговорив с заказчиком он захотел сделать полный капитальный ремонт трактора и установить на него передний ведущий мост. До этого мы никогда не делали таких вещей и не имели представления как это реализовать это я сейчас про установку переднего ведущего моста.))) С завода трактор ЮМЗ выпускался только с ведущим задним мостом а о передним и речи не было но многие умельцы уже сломали эту систему и мы в их были в их числе.
Перед нами стояли задачи:
- Капитальный ремонт двигателя
- Капитальный ремонт КПП
- Привести в божеский внешний вид
- Провести электрику
- Установить передний мост
Капитальный ремонт двигателя.
Ремонт двигателя мы сделали быстро. Двигатель на ЮМЗ устанавливался с завода с индексом Д-65 очень надежный и не прихотливый мотор.
Разобрав двигатель критических проблем там обнаружено не было но износ уже присутствовал, время берет свое. Мы решили заменить все. Коленвал, поршневая группа с гильзами, масляный насос, все полетело под замену!
В двигателе Д-65 устанавливались два разных коленвала и разные шатуны! Старого и нового образца!
Данные двигатели шли с пускачами ПД-10 мы его убрали и переделали под стартер.
Два варианта перевести трактор ЮМЗ на стартер. Первый это убрать ПД-10 и через переходную плиту установить стартер но при этом механизм пускача останется и его придется постоянно включать перед заводкой и второй вариант заменить картер маховика, поменять маховик и все это начнет работать через стартер но стоимость этих вещей высока и их трудно достать.
Сделав мотор мы приступили к ремонту КПП.
Капитальный ремонт КПП ЮМЗ.
Оказывается разобрать КПП ЮМЗ еще то занятие.)))
Разобрав КПП мы ужаснулись! Там не было ни одной живой шестерни! Такое ощущение что открыли крышку, высыпали туда ведро болтов и гаек все закрыли обратно и поехали кататься. Вот теперь представьте что мы увидели. Вообщем разобрать и собрать ее не составляло труда а вот найти запчасти это целый квест! Долго рассказывать про КПП не буду так как мы ее сделали и все нашли и перейду непосредственно к самому переднему мосту.
Установка переднего ведущего моста на ЮМЗ.
Передний ведущий мост оказался от ГАЗ-66 по простому ШИШИГА.
Пообщавшись с владельцем трактора он нам сказал что какие то умельцы делают передние мосты для ЮМЗ и он его привезет нам. Вот приезжает к нам мост, раздаточная коробка и карданный вал и мы видим такую картину, лежит мост от ГАЗ-66 (Шишига) и на него наварены крепления куда будет вставляться палец чтоб поставить его на трактор. Раздаточная коробка сварена из толстого метала а внутрянка состоит из шестерней кпп трактора ЮМЗ.
Повесили мы раздатку на кпп собрали трактор и перед нами встали еще несколько задач о которых я расскажу в других статьях и выложу полный видео обзор данного трактора. Подведя итоги статьи хочу сказать одно не стоит мудрить то что уже давно придумано и вместо данного трактора проще взять МТЗ где все уже есть ну а если охота поковыряться то такое занятие вам будет по душе! Если вам понравилась статья ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал здесь будет еще много интересного.
Напишите в комментариях что вы думаете по поводу данного проекта? Стоит оно того или нет?
Вот видео обзор этого трактора.