#8
Всех приветствую.
В Москве есть два речных вокзала - Северный и Южный .
Можно их посетить после продолжительных реконструкций.
#наши бродилки
#путешествия по Москве
Сегодня расскажу про Северный речной вокзал. Находится он в конце Ленинградского шоссе.
От шоссе открывается прекрасный вид на прилегающий парк и здание вокзала.
Здание построено так, что с одной стороны оно смотрится двухэтажным,
а с другой стороны, от воды - трехэтажный.
Немного предистории.
Численность населения Москвы всегда непредсказуемо увеличивалась и в 30-ые годы прошлого столетия достигла примерно 3,5 млн. человек.
Как раз в эти годы Москва-река сильно обмелела. В некоторых ее местах, например, у Крымского брода, можно было перейти пешком. В тоже время в городе стремительно развивалась промышленность.
Все эти факторы предсказывали, что воды в Москве будет не хватать. Нужно было срочно предпринимать кардинальные меры.
Было решено строить канал, соединяющий реки Волгу и Москву, чтобы пополнить воды Москвы-реки.
Таким образом, появлялась возможность из Москвы добираться до пяти морей - Балтийского, Белого, Азовского, Черного и Каспийского.
Так Москва стала портом пяти морей.
Строительство вокзала началось весной 1933 года, одновременно с работами над каналом Москва-Волга, и продолжалось почти пять лет.
В майские дни 1937 года вокзал был торжественно открыт для посетителей.
Первоначально вокзал назывался Химкинским речным вокзалом. Он был самым крупным речным вокзалом в Москве.
Главным архитектором здания вокзала выступил Алексей Рухлядев (да уж, фамилия для архитектора та ещё...) . Его соавтором был Владимир Кринский.
Само здание похоже на огромный корабль.
Высота здания со шпилем 75 метров, длина по фасаду 150 метров, длина шпиля 27 метров.
Открытые веранды, аркады, колонны, фонтаны, роспись потолков - весь набор сталинского ампира.
Центральная лестница отреставрирована, плиты перебраны и залиты новым раствором.
А когда-то здесь снимались фильмы, например, *Волга-Волга* с Любовью Орловой в главной роли, а также в 1940 году проводились испытания советского полноприводного автомобиля ГАЗ 61-40. Машина была разработана на Горьковском автозаводе на основе американской машины Marmon-Herrington LD-2.
ГАЗ 61-40 легко преодолел ступеньки, чем привел в восторг представителей высшего советского руководства, присутствовавших на испытаниях, среди которых были Семен Буденный и Климент Ворошилов.
Поднимаемся по центральной лестнице и видим 12 майоликовых медальонов с различными идеологическими сюжетами: главные стройки пятилетки (например, театр Красной армии, Дворец с'ездов, строительство московского метро и т.д.).
Полутораметровые в диаметре диски были изготовлены на Ломоносовском фарфоровом заводе и расписаны вручную художником-керамистом Натальей Данько.
Наталья Данько создала более 300 скульптурных работ. Наиболее известные: «Красноармеец», «Работница, вышивающая знамя» (1922).
Также создавала портретные фигуры людей, с кем была лично знакома и дружна: «Анна Ахматова», «Мейерхольд» (1935). Ее работы хранятся в государственных музеях. Также можно ознакомиться с ее работами, созданными для украшения московского метрополитена - на станции метро Театральная нужно обратить внимание на фарфоровые барельефы в керамических ромбах. Фигуры изображают танцующих представителей народов Советского союза.
На другой стороне вход в вокзал также украшают работы Натальи Данько - ещё двенадцать медальонов. Здесь уже все на водную тематику - речную и морскую.
Внутренние помещения вокзала украшены торжественно и амбициозно.
Потолки оформлены кессонами, колонны отделаны искусственным мрамором и гранитом, стекла иллюминаторов расписаны гербами союзных республик.
Реставраторы под слоем пыли и строительного мусора нашли аутентичный пол - все четыре мозаичных якоря на полу зала отчищены и выполняют свои первоначальные функции - обычные половые - по ним можно спокойно ходить.
Чтобы сделать пребывание на вокзале максимально удобным для пассажиров, внутри обустроили ряд вспомогательных помещений. На момент передачи здания в эксплуатацию в 1937 году здесь располагались комната врача, библиотека, парикмахерская, душевая, обувная мастерская, почта, телеграф, газетный киоск, агитпункт, комнаты хранения багажа, и даже комната матери и ребёнка с отдельными игровой и спальней.
Мы же прошли в зал ожидания, выполненный в спокойных, светлых тонах, с отделкой под мрамор.
Зал ожидания также называли залом конституции, потому что в нем можно полюбоваться панно на тему сталинской Конституции 1936 года, которая гарантировала, например, право на образование
или право на материальное обеспечение старости.
Потолок зала расписан цветами (художник В. С. Щеглов) и орнаментами. На балкончике явно место для оркестра.
Сейчас зал является арт-пространством музея транспорта Москвы.
Планируется, что раз в три-четыре месяца будут оформлять какую-нибудь выставку на интересную тему.
Сегодняшняя экспозиция называется История одной фотографии. Представлены документы, рассказывающие о самолете-амфибии Сикорского, который приводнялся около Северного речного вокзала, о лётчике Леваневском, пытавшемся через Северный полюс совершить полет в Америку, о его друге, безрезультатно искавшем его в белой мгле Северного Ледовитого океана...
А мы проходим в особую зону, куда без экскурсии попасть никак нельзя.
Это самое загадочное место вокзала.
Именно здесь должны были отдыхать вип-персоны в ожидании посадки на теплоходы. Иногда комнату называют кабинетом Сталина, но нужно отдать должное - Сталин никогда не бывал в этом помещении.
В небольшом светлом коридоре всего несколько дверей. За одной из них виден достаточно просторный зал.
Дверь стеклянная двустворчатая закрыта, но через стекла хорошо видно что потолки украшены кессонами с живописью гризайль, на полу – наборный паркет, добротная дубовая мебель.
В зале принимали всевозможные делегации.
На противоположной от зала Сталина стене на трёх экранах демонстрируют фильм о строительстве канала и вокзала, о его эксплуатации в более поздние годы.
Также в этом коридоре есть и другая дверь - в комнату НКВД. Она ещё не обустроена, но в будущем планируется оформить ее в должном виде.
Мы продолжаем осмотр вокзала и отправляемся в его северную часть.
Вокзал как бы разделен на две зоны, вернее, на три - центральная, северная и южная части.
Фонтан Север, по замыслу архитекторов, должен был отсылать гостей к освоению Арктики. Сверху располагался птичий базар: там гнездились три железные гагары с размахом крыльев более метра и три небольшие утки. Всю композицию держали мраморные медведи – два больших и один маленький. Они стояли на гранитной чаше, из которой била вода. Фонтан не сохранился, его пришлось заново делать по фотографиям и чертежам автора скульптора Льва Кардашова.
Проходя по аркаде второго этажа любуемся набережной.
Сегодня хорошая погода, на набережной народа много, играет музыка, постоянно подходят прогулочные теплоходы.
Сверху очень хорошо виден макет канала с шлюзами и чугунными строениями - извилистая полоса. В ней течет вода, на строениях с удовольствием фотографируются дети.
Фонтан Юг или Черноморский фонтан, скульптор Иван Ефимов - очень известный художник-анималист, скульптор, график и иллюстратор, живописец, театральный деятель, реформатор кукольного театра, ш
Мы же по южной лестнице поднимаемся на третий этаж-палубу. Его украшают несколько светильников Ландыши.
И вот наконец-то мы добрались до основной части вокзала - шпиль, часы, звезда.
Про звезду ходит много слухов и легенд. Якобы она раньше была на башнях Кремля. Нет, это не правда, просто так совпало по времени - время установки звёзды на Северном вокзале и время реставрации звёзд на башнях московского Кремля. При реставрации часов было видно клеймо, что часы изготовлены на заводе номер 81. Кремлевские же звёзды были сделаны в другом месте.
Звезда на шпиле - звезда-флюгер.
С двух сторон украшена серпом и молотом.
Серп и молот на золотой звезде были инкрустированы уральскими самоцветами.
Шпиль тоже не простой, а телескопический. Планировалось, что при открытии навигации он будет выдвинут на максимальную высоту, а при закрытии навигации будет убираться внутрь. На самом деле эту функцию выполняли только три раза, но механизм его в полном исправном состоянии.
Часы с золотым циферблатом. Ходили слухи, что механизм часов содержит уникальные куранты, привезённые в Москву из Воскресенского собора г. Волоколамска. Документально это не доказано. Просто известно, что механизм очень старый, ему около двухсот лет. Раньше часы заводили вручную, но позже поставили автозавод.
У подножия башни размещается четыре скульптуры работы Ромуальда Иодко: Южанка, Красноармеец, Северянин и Краснофлотец. Хотя это авторство подлежит сомнению.
На третьем этаже или верхней палубе летом в хорошую погоду выставлялись столики из ресторана Волга-Волга. Официанты по южной лестнице носили подносы с заказанными блюдами. Вот и поймёшь теперь, почему раньше в официанты брали только мужчин - попробуй притащи сюда тяжёлый поднос, да ещё если с шиком - на вытянутой руке.
Около балюстрады планируется поставить плетённые кресла для отдыха пассажиров и отдыхающих. Говорят, очень красивые закаты здесь можно наблюдать.
К сожалению, мы не попали в ресторан Волга-Волга - в выходные он очень пользуется спросом у посетителей, нужно иметь много времени и проявить терпение.
Это оставим на следующее посещение.
Внизу в сторону парка видна площадь с танцующими фонтанами.
И дорога через парк к метро.
Территория Северного речного вокзала всегда была привлекательной зоной отдыха для жителей и гостей столицы. И сейчас народ с удовольствием гуляет по набережной и парку.
Несколько часов назад нас встречала девушка с кораблем, сейчас она нас провожает.
Кстати, скульптором данной красавицы является тот самый Ромуальд Ромуальдович Иодко, о котором мы уже говорили, здесь авторство не подлежит сомнению. А ещё Иодко совместно с В. Шадром был автором всенароднолюбимой Девушки с веслом и скульптуры Прыжок в воду (Нескучный сад).
Мы ещё вернёмся в парк, чтобы полюбоваться закатом, посмотреть вечернюю подсветку и сходить в ресторан.
Между делом заехали на Театральную полюбоваться фарфором Натальи Данько.