Привет. Думаю раз читатель открыл статью, значит представление о замене масла имеет. Кто открыл "по любопытству", то подробно описывать процесс не стану, но несколько принципиальных схем расскажу. По первой, "правильной"(из учебника), после слива отработанного масла, устанавливается новый фильтр и заливается промывочное масло(некоторые льют веретёнку(И-20)). После чего, сливают и меняют фильтр. И только после промывки, заливают новое масло. Есть и вторая схема, которая практикуется в 90% случаев. По ней, отработанное масло сливается и заливается новое(с заменой фильтра).
Прежде чем начать разбираться, предлагаю сделать пару отступлений. Сначала рассмотрим как работает масляный фильтр, затем обсудим, что творится в картере двигателя, в завершении поговорим о масле и его моющих свойствах.
Итак, сперва фильтр. Многие возможно не знали, но фильтр не работает постоянно. В тот момент, когда по разным причинам в нём создается давление(грязь, мороз и тд) открывается обходной клапан и масло поступает без фильтрации. То есть, даже если ездить 100 лет и не менять фильтр, то без масла не останетесь. Просто его перестанут фильтровать.
Теперь относительно картера. Внизу двигателя, ёмкость, под масло. На стенках этого бака, хранится много "гадости", схожей с мазутом, а на дне, могут находиться, даже твёрдые частички, размером с крупинку песка. Чаще всего, это безопасно, так как на насосе сеточка не позволяющая крупицам грязи попадать внутрь двигателя.
В заключении масла. Ранее, водители использовали единственные масла, продающиеся на авто рынках(это М6 и М8). Зимнее и летнее. Такие минеральные масла, являлись очищенной отработкой, которая прогонялась через сепаратор на производствах и поступала обратно в продажу. Ни какими присадками, такое масло не обладало и не несло в себе ни какой другой цели, кроме как мазать трущиеся детали. Чего не скажешь о современных маслах, содержащих множество присадок и обладающих моющими свойствами.
Теперь вернемся к теме статьи. Давайте разберем две ситуации, в двух временных рамках. В 1990 году и 2020 году. Увидим, что изменилось. Более того, для каждого года сделаем замену с промывкой двигателя и без.
Итак, 1990 год: Вариант с промывкой: Масло отработанное сливается, затем остатки грязи и мазута прогоняется промывочным маслом и так же сливается в ёмкость. Затем в чистый двигатель, заливается чистое масло. Вариант без промывки: Грязь сливается вместе с отработкой, но мазут и 3% частиц(налипших на стенки) остаются в двигателе. Заливается новое масло, которое по сути смешивается с мазутом и частицами. Уже через неделю, масло снова грязное и гоняется по системе. Правда в 1990-ом, масло меняли каждые полгода(зима и лето), по этому такая схема без промывки компенсировалась частой заменой масла.
Теперь 2020 год: Все масла, обладают чистящими свойствами. Вариант с промывкой: Масло отработанное сливается вместе с грязью(сказываются чистящие свойства), затем уже чистый двигатель прогоняется промывочным маслом. Затем в чистый двигатель заливается чистое масло. Вариант без промывки: Грязь сливается вместе с отработкой, так как масло имеет кучу моющих присадок, то сливается и грязь со стен картера. По сути двигатель чист и не нуждается в дополнительной промывке. Новое масло залитое в двигатель, так же с присадками, а поэтому по новой начнет омывать систему. Уже через неделю масло потемнеет(окислится из-за воздуха), но не потеряет своих свойств. Правда и меняют в 2020-ом, только раз в год. И то, только по причине гигроскопичности и окислений.
Вот и делайте выводы. Моё мнение, все действия хороши для своего времени. Когда-то, промывка была необходима, а сейчас, это только "дань уходящему поколению", ну и личное пожелание каждого. Хуже то от промывки не будет. Даже если как многие опасаются промывка соберет еще больше грязи, то она вся останется в фильтре, а если как опасаются фильтр забьётся, то масло будет поступать в обход фильтра.
Подписывайтесь. Ставьте лайк. До свидания.