Рассказывает гид Мотобазы.ру Николай Костарнов: "Я выбрал 100% бездорожье и эндуро".
Я всегда любил байки и скорость. Естественно, при первой же возможности, купил мотоцикл и с удовольствием гонял по городу. Однако, спустя 15 лет сознательной мотожизни, я принял решение продать свои дорожные мотоциклы и полностью уйти на бездорожье. Для езды по городу у меня есть автомобиль. Почему я решил отказаться от городских мото? Не последнюю роль сыграло качество дорожного покрытия в столице и области, которое на практике оказывается гораздо коварнее самой лютой грязи, канав и болотин.
Для российских дорог только турэндуро
По честноку, туристические эндуро – единственные мотоциклы, способные справиться с последствиями ремонтных изощрений наших автодорожников. Но в каком-то смысле они скучноваты – разогнать турэр как спортбайк у вас не получится, тюнинговать аки чоппер тоже не вариант, если ездите по сельской местности, навороты могут реально мешать управлению.
Японские, европейские мото заточены под безупречное дорожное полотно. Учитывая, как у нас умудряются класть асфальт в дождь, выбоина может появиться в самом неожиданном месте в любой момент. Популярные турэндуро и их возможности мы уже рассматривали, ознакомиться можно по ссылке. Конструктивно для российских дорог они самые адекватные. Если решите остановить выбор на таком, берите обязательно с ABS и антипробуксовкой. Даже если после зимы вы утратите часть навыков, мотоцикл будет «помогать» за счет встроенных систем.
- Спортбайки выглядят супер, но перегреваются при низкой скорости, и любая выбоина из-за особенностей конструкции превратит мотоцикл в неуправляемого «козла». Это мотоциклы для безупречного полотна шоссейно-кольцевой трассы, а не для МКАДА и столичных пробок, где заложить дугу для разворота можно только по кольцу.
- «Байкерские» варианты тяжелые, с невысоким клиренсом и длинной базой. Завернуть на таком крутой вираж практически нереально, нужно заложить хорошую дугу, а у нас разметка делается иногда очень экстремальной. Добавим ямы после зимы и получаем реальный «Highway to Hell».
- Неоклассики и классические мото – без наворотов, немного адаптированы под «сельскую местность». Идеальны для повседневной езды по городу и на пикник. Комфортны и доступны для новичков, но по характеристикам значительно уступают турэрам.
Добавим к этим особенностям качество моторезины и нежелание мотоциклистов своевременно «переобуваться». Для меня крайне важно иметь хороший зацеп на дороге. Трамвайные пути, первая наледь, слегка прибитая дождиком пыль и старательные городские коммунальщики, поливающие дороги даже в дождь – все это может стать причиной, чтобы разложиться буквально на ровном месте. У внедорожных аппаратов моторезина с выраженным рельефом, чтобы обеспечить зацеп, а мягкие подвески прекрасно амортизируют неровности на пути. Начиная с первых заморозков и всю зиму эндуристы поголовно «на шипах», чтобы ездить даже по льду, в городе некоторые умудряются до последнего рисковать на летней или абсолютно голой резине.
Мои причины предпочесть эндуро и бездорожье
1. Именно спортивный эндуро позволяет утолить жажду скорости, получить адреналин и комплексную физическую нагрузку. Я веду активный образ жизни, мне важен не только кураж, но и реальные результаты в спорте.
2. На эндуро можно ездить круглый год. В отличие от городских райдеров, консервирующихся на зиму, эндуристы тренируются и в жару, и в холод.
3. Навыки, полученные на спорт эндуро позволяют без проблем водить турэр или другой городской мотоцикл. Обратный фокус у вас не прокатит, с городской на внедорожную езду придется переучиваться.
4. Для занятий эндуро не нужны права категории А – этот мотоцикл является спортинвентарем. Самоподготовка в автошколах упразднена, сэкономить не получится. Если уж вам нужна категория для дорог общего пользования логично спокойно учиться на эндуро и параллельно изучать «матчасть», чтобы на экзамене уже демонстрировать хорошие навыки и знания.
5. И да, многочисленные группы мотоциклистов на дорогах общего пользования – это большая проблема для окружающих. Возрастает риск аварий, запросто огребаешь негатив от автовладельцев. Эндуристы гоняют по бездорожью в малолюдных местах – держать группу, общаться и качать навыки можно сколько душе угодно.
Если есть несогласные, готов обсуждать в комментариях. Согласных ждем у нас на Мотобазе.ру для тренировок и прохватов.