ГАЗ 31029 - неудачная попытка спасти отечественный средний класс.
Принято считать, что 29-ая Волга - не самая хорошая модель семейства. Причин тому было много. С одной стороны, имело место значительно снизившееся общее качество изготовления машин, вызванное наращиванием выпуска «Волг» в 1,5-2 раза и попытками снижения себестоимости продукции в условиях конкуренции с хлынувшими через границы страны б/у иномарками. Вместе с тем, качество упало из-за устаревших технологий сборки и банального износа оборудования С другой стороны, с появлением на дорогах б/у иномарок, «Волга» стала терять статус "машины для избранных", а техническая отсталость ее конструкции стала ощущаться особенно остро, что также не могло не отложиться в массовом сознании, и породило массу самых разнообразных мифов относительно 31029 и «Волг» вообще.
При этом, 31029 интересна тем, что стала первой чисто коммерческой легковой моделью завода и именно на ней впервые стали появляться различные опции и комплектации, доступные к заказу рядовому потребителю.
История модели начинается еще в середине 80-х годов, когда в серию пошла «номенклатурная» ГАЗ-3102, которую не стали выпускать в продажу. Тогда руководство завода решило "омолодить" старенькую 24ку, изменив салон, некоторые кузовные детали и удешевив внешнюю отделку. Так появилась ГАЗ 24-10.
Когда в начале 90х кузовные штампы 2410 были окончательно изношены, на заводе приняли решение расконсервировать старый проект новой Волги ( удешевленная версия 3102 для массового потребителя), разработав новый дизайн передней части и получив индекс "31029".
В 1991 г. была изготовлена пробная «установочная» серия 31029 из 8 автомобилей. Однако, серийное производство 31029 началось лишь 1 апреля 1992 года, а за весь 92-й год было выпущено 50446 седанов, 9 универсалов 31022 и 574 «санитарки» 31023. Вообще, ранних машин 92-го года выпуска сохранилось довольно мало, а в первоначальном виде – и вовсе единицы. Вероятно, довольно большой их процент встал на учет на различных юрлиц, и попал в гаражи госструктур, где большинство по итогу и сгинуло.
"Новая" Волга оснащалась все тем же 402-м карбюраторным ЗМЗ на 90 сил, стоявшим еще на 21 Волге. В пару к нему ставилась 4-ступенчатая МКПП.
1993 год ознаменовался появлением у 31029 комплектаций и дополнительных опций. С 1993 года существовал набор заводских комплектаций. Однако, практически сразу, дилеры начали «дооснащать» приходившие к ним машины допоборудованием. При этом в ранние 90-е, под термином «дилерское дооснащение» нужно понимать гораздо более глубокие доработки. Происходило это в виде сборки машины «под конкретного покупателя» путем перекидывания нужных запчастей между машинами, поставленными заводом дилеру. Доходило вплоть до того, что можно было заменить «разрезной» мост на «чайковский», поменять ГБЦ в зависимости от предпочитаемого бензина (80 или 92-й), 4 ст. КПП на 5 ст. КПП (и наоборот) и т.д. Также, дооснащением занимались и народившиес вокруг завода «тюнинг-ателье» («ТехноВолга», «СЕТ», «Техносервис», «Самотлор-НН», «Рида» и т.п.), являвшиеся зачастую и собственно дилерами ГАЗа.
Известные комплектации 029-ой Волги:
010: Предположительно «базовая» комплектация, возможно «база» + «чайковский» мост.
011: пока нет данных.
012: точных данных нет, по аналогии с 3102-12 можно условно предположить, что это «база» + КПП-5, либо «база» + КПП-5 + двигатель 4062.
050: «цветной» велюровый салон (ткань может иметь различные фактуры и расцветки), торпедо 2410/31029, 402-й двигатель под 80-й или 92-й бензин, «чайковский» мост, КПП-4 или КПП-5, опционально: коричневые стекла.
051: «цветной» велюровый салон (ткань может иметь различные фактуры и расцветки), торпедо 3102, 402-й двигатель под 92-й бензин, «чайковский» мост, часто КПП-5, бак 70л, металлические серебристые решетки от 3102 на задних стойках крыши, коричневые стекла, хром колпаки 3102, опционально: заводские литые диски R14 или хромированные американские диски Cragar.
052: информации толком нет, но можно предположить, что это 051 + передние дисковые тормоза от 3102.
053: «цветной» велюровый салон (ткань может иметь различные фактуры и расцветки), торпедо 3102, 4062 двигатель, «чайковский» мост, часто КПП-5, металлические серебристые решетки от 3102 на задних стойках крыши, коричневые стекла, хром колпаки 3102, передние дисковые тормоза 3102.
055: точных данных нет, можно высказать предположение, что это комплектация с турбомотором 4064, мощностью 200 л.с.
070: предположительно «база» с баком на 70л.
080: предположительно комплектация с ГБО.
110: Двигатель 4062+15-я подвеска (комплектация актуальна для машин как минимум с 96 года выпуска).
200: Машины с двигателем ROVER 20T4 + специальной МКПП под этот двигатель. Как правило с широким опциональным дооснащением от «ТехноВолги».
230: Машины с двигателем ROVER 20T4 + АКПП. Как правило с широким опциональным дооснащением от «ТехноВолги».
Также, примерно с 93-94 года якобы устанавливался ЗМЗ-410, номера комплектаций с ним неизвестны, возможно устанавливался параллельно с ЗМЗ-402 в соответствующие комплектации.