Всех приветствую на своем мини блоге, хотелось бы поделиться некоторыми моментами по ремонту всеми любимыми автомобилями. В наше время все люди стараются себе приобрести автомобиль, кто то стремится выделится среди всех, а кто то для удобства передвижения по городу, но как те или другие сталкиваются с техническими проблемами в агрегатах, и в данной статье я хотел бы рассказать как я на своем опыте разбирал и собирал разного рода детали и агрегаты.
Конкретно в данной статье я хотел бы поговорить о таком автомобиле как Toyota harrier SXU 10 Рестайлинг.
Toyota harrier всегда привлекает взгляд людей, это очень красивая и динамичная машина, с нотками стиля и элегантности, конечно же новые модели это 35-ый и 60-ый приняли еще более эстетичный вид, своими необыкновенными гранями и ребрами, но хариер в 10 кузове из конца 90-ых ничем не уступает любым другим новым моделям), но сейчас не об этом.
В силу своего возраста автомобиль имеет свойства ломаться, и доставлять определенный неудобства при эксплуатации, так поговорим же поподробней об этом!
Конечно же я могу письменно это все описывать, при условии, что мое описанное понравится моим читателям)), но я настоятельно рекомендую посетить мой канал в ютуб, называется "Журнал Auto", я там на видео все дословно и поэтапно рассказываю как устранить ту или иную проблему, ссылочку закреплю ниже, буду рад всем зрителям и подписчикам))).
https://www.youtube.com/channel/UCIMnP30sX7SZouRIEn_TUdQ
Что же, а первой моей проблемой стало, появившийся дребезг в глушителе, да звон был неимоверно раздражительным и в то же время громким ,будто десятки железных банок вставили в спицу мотоциклисту. А происходящее было таким, подаешь больше топлива в двигатель начинается дребезг, тут же я сообразил, что все зависит от частоты вращения двигателя, значит, что то попало внутрь выхлопной трубы. (Если что фото взял из интернета дабы красочней и понятней было, т.к когда чинил свою машину не до этого было :) больно раздражал этот звук).
Оббежав вокруг да около) я понял, что все с наружи в порядке , "Эх придется снимать все" - подумал я. И начал ковыряться в железяках) как обычно, конечно же, все болты заржавели и их пришлось облить WD-шкой, дабы упростить себе работу. После того как химия сделала свою работу, я принялся за свою))).
Значит снял я всю трассу)) в надежде, что в трубу упал болт или гайка.
Осмотрев все, конечно же проблема не появилась и тогда я начал раскручивать все детали входящие в трассу и с раздражением "Кубатурить" :),что же там такое.
А дело было вот в чем. Взяв молоток и начал простукивать стенки трубы и обнаружил, что где место крепления с выходным коллектором у трубы есть внутренняя труба более, тонкая чем внешняя.
Постучав рядом со стыком услышал легкий звон и тогда я был уже дико мотивирован и готов быстрее решить эту проблему. Зарядившись)) я начал колотить молотком по трубе, чтобы понять откуда идет звон, и обнаружил, что та, что внутренняя труба бьется об внешнюю. И стоило мне протереть перчаткой внутри трубы, что я увидел как до меня, хозяин( а может и не хозяин) точечно подваривал внутреннюю трубу, чтобы убрать этот звон)). Тогда я попросил батю подварить мне трубу, так чтобы не было воздушных преград для выхода газов) и проблема решилась. На тот момент был очень рад этому и больше труба не доставляла дискомфорта во время поездок.
Всем спасибо за внимание) может и долго я растянул всю работу)) но пока я диагностировал причину у меня ушло еще больше времени)). Если будут нравится мои рассказы о ремонте, буду еще стараться написать)), так же жду всех желающих на своем канале в ютуб ;). Всем пока))).