По моему каналу можно понять, что я неровно дышу к АвтоВАЗу, и я искренне желаю успехов этому заводу. Но в этой статье я расскажу о моих нелестных воспоминаниях о продукции Волжского автомобильного завода, о моих вложениях в мою машину за последние 5 лет.
ВАЗ-2172, Приора хэтчбек, досталась мне уже пятилетней, то есть она 2010 года выпуска с довольно неплохой комплектацией: климат-контроль, ABS, доводчики передних окон, электроусилитель руля, регулировка и обогрев боковых зеркал.
В первые 5 лет с ней, как таковых, проблем не было, только бортовой компьютер «умер» на 11 тыс. км., на 13 тыс. км. появилось масло в третьем цилиндре (все делали по гарантии), а также постоянно ломающийся кондиционер (его делали раза 3, но забегу вперёд, сейчас он работает, нужно было просто его нормально заправить, спасибо автомеханикам, которые работают у официалов, про этих «ремонтников» есть много роликов на YouTube, сейчас не про них).
Самое интересное начинается, когда гарантийный срок заканчивается (хотя он всего 3 года), ей 5 лет и проехала 50 тысяч км. Первое что начинает выходить из строя - это датчики холостого хода и датчики скорости (я их поменял по 2 раза). Далее, тысячах на 60 вышел из строя стартер (он «стерся») и трос сцепления (сгнил). Где-то в тот же период отказал генератор, заменили. Где-то на 70 тыс. км. у меня сломались и коробка и двигатель. У КПП выбивало первую и пятую скорости, по итогу заменили шестеренки, заодно сцепление, потому что было уже гретое, а также трос сцепления (старый уже начинал гнить). Что касается двигателя, у меня лопнула пружина клапана! Уровень масла всегда был нормальным (немного подливал, потому что этот 126 мотор постоянно потеет). Заменили пружину, маслосъёмные колпачки, кольца, герметик, который очень плохо сделали при гарантийном ремонте (в начале статьи про масло в 3 цилиндре) и датчик распредвала, потому что выдавал ошибку. Где-то в то же время заменил трапецию дворников, потому что родная лопнула.
Надеюсь вы ещё не устали читать, потому что это не все. В то же время у меня начинал стучать правый ШРУС, потому что понравился пыльник, заменили. Также машину начало дергать, по итогу поняли, что это топливный насос, заменили. К тому времени машине было уже лет 7, но проехала около 75 тыс. км. Сгнил глушитель, заменили.
Недавно, на 90 тыс. км., сделал полное ТО, заменил все ремни, ролики, жидкости, патрубки, в общем много чего, денег не жалел, все оригинал. Казалось бы машина больше не подводит и ничего не ломается, но тут приехал генератор! Уже второй генератор, а машина и 100 тыс. не проехала, поменял на оригинальный от люксовой приоры. Ну на этом я думал все, но весной этого года лопнули передник две пружины, застучал задний ступичный подшипник, тоже заменили, вместе со стойками стабилизатора (подсохли резинки), опорными подшипниками, по сути перетряхнул подвеску. Буквально недавно машину начало опять переодически дергать, скорее всего топливный насос, в ближайшем будущем займусь этой проблемой.
На этом все, вроде ничего не забыл, если только какие-то мелочи, по типу всяких датчиков или замены пластика в салоне. Я не скажу сколько пришлось вложить в ремонт автомобиля, но сумма немаленькая для пробега 100 тысяч километров. Но в оправдание моей машины скажу, что она всегда довозила меня домой, даже когда генератор умирал, она довозила, и после того как приехал, пытался ее завести, но уже не мог.
Спасибо, что прочитали эту статью и если она вам понравилась, то ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Также делитесь своим опытом владения автомобилем в комментариях, будет интересно почитать.