Заварка редуктора.

Заварка редуктора, одна из самых распространенных, так сказать ручной модификации редуктора. Многие знают как она работает и думаю в плане работы редуктора рассказывать не буду, что бы не томить вас информации которой и так много.

Лучше переедем сразу к интересному, да именно к тому для чего вы хотите поставить "заварку", в основном ребята используют "заварку" для дрифта, особенно для зимы, ну именно зимой проблем как постоянный "лёгкий" заноса почти в каждый поворот больше то и нет, но вот летом, будьте готовы распрощаться со своей подвеской почти сразу. Упор на два колеса и мелкие толчки на поворотах и разворотах "потихоньку" убивают подвеску, помимо подвески может выйти из строя и тех агрегат, как АКПП(МКПП) так же ещё не забываем про резину, не сильно но ее жрать будет )рассказываю по своему опыту...

...да я круглый год катаюсь на заварке и мне лично нравится, но пришли все эти проблемы которые я описал выше, пришлось полностью ставить полеуретан на свою подвеску, так же заменить АКПП так как старая просто "отрыгнула". Вообще если у вас есть возможность поставить механику, и есть на это деньги, то лучше это и сделайте, АКПП не сильна хорошая коробка для езды на заварке, так как толчки если не будут уходить в подвеску, то они все будут уходить в тех агрегат.

На видео вы можете спокойно посмотреть как автомабиль ведеть себя на "заварке" по асфальту сухому, а так же после дождя. Все это развлечение и оно очень дорогое, что бы не вкряжиться на новые запчасти, купите лучше уже блокировку(торсен) и тогда вам будет гораздо лучше двигаться. Минус от него может быть только один, если зимой на скорости у вас произойдет букс и сработает блокировка, то скорее всего может резко, но слегка поставить автомабиль"боком".

Удачи всем на дороге, будьте бдительны.