Забудьте о велосипедных дорожках. Последняя тенденция - услуга долгосрочной аренды велосипедов, в стоимость которой включена бесплатная подкачка шин.
Бум микромобильности, наводнивший города по всему миру системами проката велосипедов, электровелосипедами и скутерами, до сих пор в первую очередь предлагал мобильность по запросу.
Выйдите из здания в центре города или станции метро - и, скорее всего, перед вами окажется сразу несколько вариантов подобных средств передвижения. Нужно лишь выбрать подходящее приложение и сделать несколько свайпов по экрану смартфона - после этого вы можете без проблем добраться из точки А в точку Б, а затем оставить #велосипед на специальной стоянке, чтобы им могли воспользоваться другие пользователи.
Но всем этим сегодня мало кого удивишь.
А вот новая услуга, которая распространяется по европейским городам, уже гораздо интереснее. Сервис по новому раскрывает концепцию микромобильности. Это уже не так похоже на традиционный #велопрокат , как на аренду, ведь взять велосипед можно на несколько недель, месяц и даже больше.
Базирующаяся в Нидерландах компания, стоящая за этой концепцией, называется Swapfiets . В настоящее время сеть работает в шести странах Европы. Ежемесячная плата за аренду велосипеда составляет примерно 20 долларов. Дороговато? Ну, во-первых, не для среднестатистического европейца. А во-вторых, в эту сумму включена бесплатная подкачка спущенных шин и другие мелкие рутинные моменты, связанные с техобслуживанием.
Хотя замена спущенной шины на велосипеде - это не совсем инженерное дело высокого уровня, а всего лишь неизбежная ежедневная рутина, именно это вдохновило трех основателей Swapfiets основать в 2014 году свою компанию. Будучи студентами университета в голландском городе Делфт, они и не подозревали, какого успеха добьется их проект.
«Велосипед был способом передвижения студентов по городу, но он также доставлял много хлопот - покупка, обслуживание, продажа, походы в ремонтную мастерскую, если что-то ломалось, и тому подобное. Поэтому мы подумали, как это исправить», - рассказывает один из соучредителей #Swapfiets , Ричард Бургер.
Он и его коллеги стремились найти способ «получить выгоду от перехода от А к Б без лишних хлопот».
Поэтому они купили около 40 подержанных велосипедов, создали веб-сайт и страницу в #Facebook и основали Swapfiets. Первыми клиентами были другие студенты. Бургер и его компаньоны разрывались между управлением компанией и тем, чтобы приводить велосипеды в порядок.
«Сначала мы занимались этим сами - ремонтировали вечером в воскресенье и раздавали велосипеды утром в понедельник», - говорит предприниматель.
Вскоре #идея прижилась, и они начали предлагать велосипеды в других городах Голландии. Сейчас компания работает более чем в 50 городах и насчитывает 35 000 членов только в Амстердаме. Всего у Swapfiets более 200 000 пользователей в Нидерландах, Германии, Бельгии и Дании, а недавно компания расширилась до Парижа и Милана.
Бургер считает, что этот рост - свидетельство того, что люди действительно хотят иметь велосипед, не беспокоясь о решении даже довольно простой проблемы подкачки шин.
Много усилий уходит на то, чтобы велосипеды компании нуждались в как можно меньшем ремонте.
«Мы начали с обычных велосипедов. Смотрели, что чаще ломается, и улучшили детали велосипеда, чтобы это происходило реже», - говорит Бургер.
В настоящее время компания предлагает серию специально разработанных велосипедов, которые на протяжении многих лет совершенствовались и дорабатывались. Сейчас велосипеды Swapfiets оснащаются многочисленными "фишками", такими как замок на раме, безбатарейные динамо-фары и передняя стойка. Ну а визитной карточой компании стало переднее колесо ярко-синего цвета.
Эти синие колеса позволяют легко обнаружить велосипеды в таких городах, как Берлин, где компания работает последние два года. Лиза Рурорт, изучающая городскую мобильность в Берлинском центре социальных наук WZB , говорит, что не была удивлена, увидев успех проекта.
Рурорт отмечает, что модель Swapfiets имеет смысл для студентов, эмигрантов или людей, которые могут переезжать в город на неопределенное время. «Может быть, удобнее сказать "О'кей, я хочу иметь доступ к этому байку на шесть месяцев, а потом снова от него избавиться"», - говорит она. - «Потребности клиентов Mobility очень разные, поэтому есть много возможностей для различных типов услуг».
Бургер говорит, что компания продолжит расширяться, используя сочетание доходов и внешних инвестиций. Основатели планируют начать свою деятельность в Лондоне в конце этого года и надеются продолжить расширение по всей Европе. По словам Бургера, планов по выходу на рынок США пока нет, но он не исключает этого.
«Конечно, есть пределы роста, но прямо сейчас мы видим, что на рынке микромобильности происходит много всего, не только в различных режимах, но и в целом, рынок растет», - говорит он. А это значит, что все больше его велосипедов с синими колесами будет появляться на улицах по всей Европе. - «Для меня это одна из самых забавных вещей: когда я еду на работу на велосипеде или просто катаюсь по городу, я мысленно считаю все синие колеса, которые вижу».
Источник: FastCompany