Стук в подвеске это не только акустический дискомфорт, в первую очередь, это сигнал о том, что где-то в подвеске появилась неисправность. Многие ошибочно считают, что задача подвески – это комфорт пассажиров, на самом деле комфорт вторичен, настоящая же задача подвески – это обеспечение постоянного контакта колес с дорожным полотном. Так что, когда что-то стучит думать надо не о музыке громче, окна ниже, а о безопасности окружающих и своей.
Однако многие автовладельцы сталкиваются с тем, что в подвеске уже вроде бы всё поменяно, на диагностике говорят: “В подвеске всё плотно! Люфтов, стуков нет!”, но какой-то стук всё равно остался.
У нас на канале уже была опубликована подобная заметка, которая собрала достаточно много комментариев с историями о поиске непонятных стуков. Так что вторая часть 5-ти стуков, которые издаёт не подвеска, будет по больше части строиться, основываясь на народном рейтинге.
Начнём с подрамника, действительно проблема стуков при проезде неровностей часто связана именно с подрамником. Проблему условно можно разделить на две степени по сложности. Не редко у подрамника просто ослабляются болты, которыми он крепится к кузову. В данном случае просто меняются болты и затягиваются с рекомендуемым усилием. Второй момент касается сайлентблоков подрамника, которые на больших пробегах склонны разбиваться, из-за чего подрамник начинает сильнее “гулять”.
Дальше стук радиатора. Подобная проблема не встречается часто, обычно появления стука от радиатора связано с тем, что автомобиль побывал в ДТП. Но, например, на Skoda Octavia A7 подобный дефект наблюдается с завода – разбиваются опоры, которые крепят радиатор к “телевизору”.
Один из читателей, владелец Nissan Qashqai, верно подметил, что иногда стук могут издавать сами амортизаторы. Причем не в критичных точках, например, когда автомобиль попадает в крупную яму (отбой), а даже в рабочем диапазоне. Ниже вырезка из ролика с демонстрацией неисправности. Как видно, шток амортизатора имеет продольный люфт, когда шток бьется о корпус, слышим характерный стук. Однако в данном случае амортизаторы уже не работали и их бы замена решила бы проблему, но всё-таки.
Стук приёмной трубы о подрамник/кузов/кронштейн. Звук похож на стук подвески, может быть не периодичным, например, на холодную не стучать, но когда резиновые кронштейны нагреются, станут мягче, при проезде неровностей может появиться характерный металлический звук, который напоминает стук от элементов подвески. Происходит это из-за естественного износа самого кронштейна, из-за замятия приёмной трубы или из-за прогоревшей гофры.
Петли капота. Сталкиваются с этим не только владельцы АвтоВАЗ, но и владельцы иномарок. Со временем петли капота разбалтываются и начинают издавать стук, который больше похож на дребезг чего-то в салоне, но после длительных поисков становится понятно, что звук локализуется где-то под капотом.
Многие начинают менять подвеску, а проблема в петлях, которые нужно по-хорошему менять. Однако обычно автовладельцы справляются подручными средствами, хоть и хватает этого ненадолго.