Внешние изменения машины не столь существенны: профиль машины сохранится, с боковин убрали выштамповки, сделав дизайн более минималистичным и чистым. Спереди выделяется массивная решетка радиатора, размеры которой подчеркивают более компактные матричные фары. Задняя оптика выполнена в духе спорт-седана CLS. Куда более ощутимые изменения ждут водителя и пассажиров. Полностью пересмотрена архитектура передней панели: вместо двойного горизонтально вытянутого экрана привычного интерфейса MBUX в W223 использовали наклонный вертикальный экран на центральной консоли. Перед глазами водителя – уже привычный дисплей показаний приборов и – впервые в индустрии – огромный проекционный комплекс, который будет отображать информацию на лобовом стекле.
Внешние изменения машины не столь существенны: профиль машины сохранится, с боковин убрали выштамповки, сделав дизайн более минималистичным и чистым. Спереди выделяется массивная решетка радиатора, размеры которой подчеркивают более компактные матричные фары. Задняя оптика выполнена в духе спорт-седана CLS.
Куда более ощутимые изменения ждут водителя и пассажиров. Полностью пересмотрена архитектура передней панели: вместо двойного горизонтально вытянутого экрана привычного интерфейса MBUX в W223 использовали наклонный вертикальный экран на центральной консоли. Перед глазами водителя – уже привычный дисплей показаний приборов и – впервые в индустрии – огромный проекционный комплекс, который будет отображать информацию на лобовом стекле.