Приветствую подписчиков и читателей моего канала. Что мы можем сказать про продукцию ульяновского автозавода, то есть про машины УАЗ? Да наверное то, что они производят устаревшие ведра с болтами, которые годятся только для армии или для использования в условиях тайги.
Конечно, это уже давно далеко не так. Просто у многих УАЗ ассоциируется с моделью Hunter, которая по сути является модернизацией древнего УАЗ 469. К слову на дорогах, особенно в глубинке, осталось полно автомобилей УАЗ 31512, которые внешне мало чем отличаются от их прародителя УАЗ 469.
Но в этой статье речь пойдет о модели Patriot. Этот автомобиль рождался в долгих мучениях. Предшественником стал УАЗ 3160 который значительно доработали.
Кстати говоря, ульяновцы постоянно модернизируют свой "Патрик", в этом они, пожалуй, рекордсмены среди отечественных автопроизводителей. И вот недавно, буквально год назад, произошло эпохальное событие. Ульяновцы наконец-то стали выпускать серийно патриот с автоматической коробкой передач Punch от GM.
Мне и раньше удавалось несколько раз кататься на Патриотах разных годов, естественно, с механикой, а недавно в моем распоряжении, на длительный тест драйв, оказался новый Патриот с мотором ЗМЗ-pro и на автомате. И вот хочу поделиться впечатлениями
Как едет УАЗ Patriot на автомате
Ну про салон особо рассказывать не буду. Он, естественно, не изменился за исключением появления весьма симпатичного селектора АКПП. Сам салон мне на новых Патриотах нравится, он хоть и простой, но достаточно эргономичный, а сколько простора в салоне! Это просто здорово.
Запускаем двигатель и сразу замечаем, что нет никакого зуда и вибраций, которые были на машинах с механикой. По видимому это связано с тем, что все они остаются где-то в недрах АКПП.
Стартуем с места. Автомобиль для своих размеров и массы весьма бодро ускоряется, я заметил это когда еще катался на новом Патриоте с тем же ЗМЗ-pro, но с механикой.
Выезжаем на "Новую Ригу" и пока не отъехали подальше от Москвы, катимся со скоростью потока. Скорость примерно 100-110 км/ч. Автомобиль на этой скорости очень приятен, в салоне достаточно тихо, а благодаря 6-ти ступенчатому автомату, обороты держатся на уровне чуть больше 2000.
По мере удаления от Москвы нажимаем тапку в пол и пробуем пришпорить "Патрика". На удивление автомобиль достаточно бодро ускоряется со скорости 100 км/ч и сохраняет весьма бодрый темп до 130-135 км/ч. После этого динамика, конечно, становится не такой бодрой. Но все равно по ощущениям Patriot легко обставляет бюджетные Кашкаи, Дастеры, Каптуры с их 114 сильными атмосферниками.
К слову сказать, Mitsubishi Pajero со своим трехлитровым мотором в 174 л.с. на автомате обладает не лучшей динамикой чем УАЗ Patriot. А теперь вспомните о ценах.
У других автообзорщиков я видел, что "Патрика" с автоматом разгоняли до 164 км/ч (реальных с замером по рейс лоджику, а не по спидометру).
Мне удалось разогнать автомобиль до 150 км/ч, больше не стал, хотя чувствуется, что запас еще был.
Что касается кренов в поворотах и курсовой устойчивости то, конечно, надо понимать, что это тяжелый, высокий, рамный автомобиль. Конечно на скоростях за 100 км/ч нужно подруливать на прямой и быть аккуратнее в поворотах, но в целом автомобиль ведет себя очень достойно.
Я считаю, что ульяновцы прошли важную веху. Жаль, что это произошло совсем недавно. Особых конкурентов "Патрику", для тех кому нужен серьезный рамный внедорожник, я не вижу. Разве что можно обратить внимание на Haval H5, который идеологически похож на Patriot и является его конкурентом. Но эта тема отдельной статьи.
А нравится ли УАЗ Patriot вам? С автоматом машина преобразилась. Взяли бы себе такой? Поделитесь в комментариях!
Если понравилась статья, то палец вверх и подписка - впереди новые тест драйвы с видео!