Легендарная Jawa похоже все-таки не канет в прошлое, и не повторит участь почти всех советских мотоциклов.
В двухтысячных дела у чешского производителя шли из рук вон – покупателей было мало, модельная линейка обновлялась лишь номинально, во всем повторяя облик классической Явы 350-638, которая появилась на свет в далеком 1986 году. Запросы покупателей требовали чего-то большего, но единственным байком, который смог хоть немного освежить модельный ряд стала Ява 660 Спортард, которую стали выпускать с 2011 года.
К нашему времени на российских дорогах встретить новую Яву стало практически нереально. Да и цены на них никак не могли конкурировать со стоимостью подержанных японцев. К примеру, тот же Спортард, если он еще и завалялся где-то на складах, обойдется покупателю более чем в 800 тысяч рублей. Ява Классик 2017 года выпуска – почти в 600 тысяч. Естественно, что спроса на морально и технически устаревший мотоцикл не нашлось даже среди старшего поколения райдеров, которые иногда испытывают ностальгию по 80-ым годам прошлого века.
В 2017 году с этой небогатой и, прямо говоря, унылой модельной линейкой, а также кучей финансовых проблем бренд Jawa был приобретен индийской корпорацией Mahindra. В Индии огромный, практически бездонный рынок для двухколесного транспорта. Многие мотоиздания писали тогда, что Ява получит вторую жизнь в стране слонов и чая. Но планы покупателей старого чешского бренда оказались более амбициозными, чем просто переделать классическую Яву 350 для индийского рынка.
Последние три года были потрачены на проектирование новых моделей, которые уже скоро появятся в европейских мотосалонах, а может быть и в России. Новинки выглядят намного интереснее своих предков. Только производить их будут уже не в Чехии в городке Тинец-над-Сазавоу, где мотоциклы «Ява» выпускались без малого девяносто лет, а в Индии – все-таки оплачивать рабочую силу в рупиях куда дешевле, чем в евро.
В настоящее время Mahindra готова представить на европейский рынок три обновленных модели Jawa: Perak, Fourty Two и Classic. Боюсь, их внешний вид разочарует тех поклонников бренда кто много лет ждал от Явы перемен в сторону модерна. Все мотоциклы имеют классический облик и получили в наследство от предков старый одноцилиндровый мотор, правда прошедший серьезную модернизацию. Теперь он имеет жидкостное охлаждение. Но по-прежнему выдает не более 30 л.с на модели Perak и 26 лошадок на Fourty Two и Classic.
Наиболее брутально в линейке выглядит Perak, к слову производители не стесняются озвучивать свои амбициозные планы – на европейском рынке Perak будет конкурировать с такими именитыми иконами классического стиля как Triumf и Royal Enfield. И если в техническом плане Jawa Perak до них далековато, то цена на новинку порадует очень многих райдеров, желающих сесть за руль классики. Так в переводе на российскую валюту стоит Perak всего 170 тысяч рублей. Но это в Индии. В Европе, как и в России, если новая Jawa до нас все же доедет, ценник будет выше из-за таможенных пошлин и наценок дилеров.
Стоит отменить, что новые модели Ява – это, похоже, только начало. В планах индийских владельцев бренда создать ни много, ни мало – электробайк Ява. Соответствующие разработки уже ведутся. Ожидается что новинка сохранит классический внешний вид, но при этом место бензинового силового агрегата займет мощная батарея, заряда которой будет хватать не менее чем на 200 километров пробега.
Времена меняются, но классика продолжает жить, приспосабливаясь к новым условиям и требованиям рынка. Интересно, будет ли востребована обновленная Ява?
