"Музейный" троллейбус Т

Оказавшись в позапрошлую субботу после прогулки по стройплощадкам III и IV путей на участке Курский вокзал - Каланчёвская на Комсомольской площади, я решил заодно пройтись и взглянуть на запущенный Мосгортрансом аттракцион, который они назвали "музейным маршрутом" троллейбуса под литерой Т. Давайте взглянем, что ныне представляет собой Московский троллейбус.

1. Начнём нашу короткую прогулку от бывшего 2-го троллейбусного парка, который должен в будущем вместе c бышим 4-м автобусным парком стать новой площадкой Музея московского транспорта. Один из "рогатых" отдыхает на территории 2-го парка.

2. Чудесный кот, по всей видимости, живущий на территории парка. Посмотрите как сладко зевает!

3. Маршрут был запущен в День города с целью успокоить противников уничтожения московского троллейбуса. Успокоили ли? Честно, нет. Но всё равно уж лучше так, чем вообще никак.

4. Длина этого кольцевого маршрута чуть более трёх километров от Казанского вокзала до Елоховской площади и обратно, которые я прошёл пешком за час с перерывом на перекусить. Всего на маршруте 4 самых современных троллейбуса, оставшихся в Москве, оборудованных автономным ходом. В будущем к ним планируется добавить ретро-технику. Время работы маршрута с 8.30 до 20.00 ежедневно.

5. Реальная транспортная функция у него не слишком большая, разве что доехать от метро «Комсомольская» или «Красносельская» до «Бауманской», но вряд ли найдётся много любителей осуществлять пересадку с одной линии метро на другую таким нетривиальным способом. Так что его основная функция именно ностальгическая, но хотя бы таким образом троллейбус хотя бы сохранён и не умер окончательно...

6. На Нижней Красносельской попался вот такой интересный дом начала XX века, который раньше не замечал.

7. Хоть где-то в Москве ещё можно сфотографировать вместе троллейбус и трамвай...

8. К слову, вся контактная сеть новая, ещё блестит медью, стрелки и пересечения тоже новые, скоростные, как и подвижной состав. Что мешало это сделать по всей Москве, чтобы троллейбусы проходили стрелки, кривые и пересечения без снижения скорости и без проблем могли опустить "рога" и объехать любое ДТП - непонятно.

9. Очень жаль также, что контактную сеть "музейного" маршрута повесили на банальные консоли и опоры. Столбы можно было бы сделать изящными, с фонарями. Например, такими, как стоят на углу Новорязанской улицы и Рязанского проезда у Казанского вокзала и использовать для подвески КС красивые послевоенные пикообразные консоли со звёздами с закрытых линий.

10. Впрочем, всё делалось второпях, чтобы успеть ко Дню города. Может быть, случится чудо и то, что я предлагаю будет реализовано. Надежда умирает последней! Ну и, конечно, я буду делать всё, что смогу, чтобы троллейбус был возрождён в его былом величии, а особенно, что на Садовое вернулась "Букашка".

На этой оптимистической ноте я заканчиваю свой короткий репортаж о самой новой и, к сожалению, единственной линии московского троллейбуса. Спасибо за внимание и до скорых новых встреч! Будьте здоровы и живите богато!

И не забывайте подписываться на канал, чтобы не пропустить очередную прогулку!