Конечно, 7,6 секунды для разгона до 100 км / ч - это презентабельное значение в тесте Opel Insignia Sports Tourer GSi Facelift и в точности соответствует заводской спецификации. Однако: от флагмана марки с исторической печаткой GSi на самом деле можно ожидать более четкой продольной динамики. А поскольку в автомобильной промышленности принято, что новые модели становятся все более мощными и быстрыми, удивительно, что Opel снизил мощность топ-модели GSi с турбонаддувом с 260 до 230 л.с. в ходе последней косметической модернизации.
Двухлитровый твин-турбо дизель на 210 л.с., который также имелся ранее, даже удалили без замены. Предпосылкой для этого являются меры, принятые под высоким давлением для сокращения выбросов и потребления на предприятии из Рюссельсхайма. Тот факт, что новый двухлитровый бензиновый двигатель с турбонаддувом в GSi теперь должен работать значительно эффективнее, чем его предшественник, объясняется не только снижением мощности, но и новым полным приводом. Вместо постоянного привода всех четырех колес в Opel Insignia Sports Tourer GSi Facelift используется переключаемый привод на два колеса. По умолчанию вы едете по дороге с передним приводом, при необходимости задний мост можно включить одним нажатием кнопки.
В ходе теста Opel Insignia Sports Tourer GSi Facelift требовал приемлемых 9,5 литров супер на 100 километров. В любом случае Insignia чувствует себя действительно комфортно в дальних поездках, даже если запас хода ограничен 60-литровым баком, и иногда приходится отпускать торопливые представительские универсалы с надписью TDI на задней части.
Специальные сиденья GSi со встроенными подголовниками и эмблемой кампании «Здоровая спина» предлагают очень хороший компромисс между спортивным комфортом и обивкой. Опциональная комбинация массажа и вентиляции обеспечивает комфорт сидения, который может даже сравниться с комфортом участников премиум-класса из высшего класса. То же самое относится к превосходным матричным светодиодным фарам, а также к высокому разрешению и - да, он действительно будет доступен в 2020 году - с проекционным дисплеем, который можно легко настраивать с помощью кнопок. В то время как Insignia, оснащенная 20-дюймовыми колесами и адаптивными амортизаторами, иногда немного неуклюже реагирует на крышки люков и тому подобное при медленной езде, она предлагает очень богатый комфорт подвески на более высоких скоростях: мягко покачиваясь на волнистых участках дороги, более жестко настроенный GSi зажимает более сильные отскоки.
Но даже на извилистых дорогах удивительно легкий пятиметровый универсал, весом 1686 килограммов, оставляет шикарное впечатление. Спортивные шины Michelin с высоким сцеплением плотно прилегают к асфальту, команды рулевого управления точно выполняются, а в режиме полного привода Opel Insignia Sports Tourer GSi Facelift может ускоряться на выходе из поворота без потери тяги. Стандартная ядовитая тормозная система Brembo обеспечивает тормозной путь в 32,9 метра на скорости 100 км / ч.
Opel Insignia Sports Tourer GSi Facelift имеет онлайн-версию Navi Pro с восьмидюймовым сенсорным экраном. Система предоставляет информацию о пробках в реальном времени, а также информацию о ценах на топливо или вариантах парковки. Контент смартфона можно отображать на центральном дисплее через Apple CarPlay и Android Auto. Также есть система громкой связи и голосовое управление. Индуктивная зарядка для сотовых телефонов стоит 132 евро дополнительно.
Opel Insignia Sports Tourer GSi Facelift предлагает полный комфорт подвески и с большой точностью крутит на поворотах, создавая полностью семейный пятиметровый универсал. Что касается продольной динамики, хотелось бы видеть больше у топовой модели вновь запущенной серии, которая стоит почти 50 000 евро.
Понравилось? ТОГДА ПОДПИШИСЬ и ПОСТАВЬ ЛАЙК!!!
А я желаю всем ЗДОРОВЬЯ и УДАЧИ!!!