Буквально на прошлой неделе, в интернете прошла новость, о строительстве #новой магистрали в Уфе. И понятно, что такое событие не стоит упускать и можно сделать хороший пост. За информацией, как обычно полез в интернет и наткнулся на интересную статью: Проспект без перспективы. Главная магистраль Уфы стала первым недостроем Башкирии.
Для тех, кто читает мой пост не из Уфы и просто как напоминание расскажу. В Уфе ещё в конце прошлого века начали строить скоростную дорогу, которая должны была связать Север и Юг города. Носит эта магистраль название "Проспект Салавата Юлаева".
Автострада, которая позже получила имя главного героя башкирского народа, задумывалась в 80-е годы прошлого века в Уфе как альтернатива проспекту Октября. Власти тогда еще надеялись, что в столице Башкирии появится метро и на время его строительства, новый проспект должен был взять на себя всю транспортную нагрузку.
- Сначала планировали создать трассу-дублер на Комсомольской улице, - вспоминает архитектор Павел Винкельман. – Но потом дорогу прорубили сквозь овраги, сады, огороды, руслу речки Сутолока, по задворкам многих предприятий.
На прокладку проспекта даже потратили часть денег, выделенных в 90-е годы на подготовительные работы для возведения подземки.
Стоит отметить, что действительно в ряд районов стало добираться намного проще и быстрее, если конечно есть личный автотранспорт. Но при этом большинство развязок либо просто не сделаны, либо сделаны "не слишком удачно". И оказывается, что об этом говорили архитекторы, причём ещё в далеком 2010 году!
Однако у экспертов накопилось немало претензий не только к ширине самого проспекта, но и к съездам с развязок.
- Развязки недостроенные, половина из них не удовлетворяет нормам, съезды слишком крутые, почти во всех случаях нет полноценного «клевера», - говорит г-н Ильин.
- Путепроводы просто не довели до ума, например, чтобы спуститься с 50 лет СССР нужно ехать до сорокового завода, разворачиваться по встречке и только тогда попадаешь на съезд, - замечает архитектор Леонид Дубинский.
Как поясняют эксперты, чтобы каждая развязка имела форму полноценного «клевера» - нужно было снести массу зданий и выкупить участки уже отведенных инвесторам территорий. Но по какой-то причине на местах возможных съездов уже успели вырасти бизнес-новостройки. И теперь чтобы закончить недоделанные развязки придется выкупать чьи-то здания, такие как автосалоны.
Так же в статье, можно найти много интересной информации про изменение и развитие данной магистрали, но как говориться "Не сложилось"!
Теперь же к главной сути статьи, а именно к строительству второй аналогичной магистрали, которая должна стать дублёром Проспекта Салавата, который сам в свою очередь ещё до конца не доделан!
По замыслу Нового проекта, магистраль должна проходить по Западному диаметру Уфимского полуострова. То есть рядом с ж/д мостом строят автомобильный мост, от него параллельно с железной дорогой будет идти магистраль в Северную часть города и заканчиваться вероятно выездом на Бирский тракт. Правда сделать это всё планируется к 2040 году... Ещё есть вариант сделать магистраль на другом берегу реки, а у въезда в Черниковку (Северный район Уфы) построить ещё один мост.
Ряд уфимских экспертов, признавая необходимость новой меридиональной магистрали, предложили вариант прокладки автодороги от Демы до выезда с моста в створе ул. Интернациональной на противоположном, левом берегу реки Белой за пределами Уфимского полуострова. В этом варианте у строителей не будет проблем с грунтами и перепадом высот, что значительно удешевит и ускорит реализацию проекта.
Что же мне хочется по этому поводу сказать?! А сказать есть что!
Начнём с того, что Уфа уже достаточно перегружена, и добираться из одного в района в другой проблематичнее, особенно в этом 2020 году, когда во всём городе резко начался ремонт большинства главных улиц и город периодически встаёт в 9 балльные пробки. При этом общественного транспорта не хватает, на отдельных маршрутах ожидание может составлять 30-40 минут. При этом с "высоких трибун" исходят речи, что Уфа - это европейский город и мы будем развиваться по европейским принципам. Но в Европе основным приоритетом пользуется общественный транспорт!
И в городе, где есть большие проблемы с общественным транспортом приоритетом становиться скоростная магистраль?! То есть, нам как бы намекают: "Хочешь быть человеком - купи машину, общественный транспорт для людей второго сорта". Метро строить или нельзя, или дорого. Монорельс, тоже не потянем, зато может быть будет скоростной трамвай, правда никто почему-то не хочет чтобы под его окнами были "бесшумные рельсы", шум от которых начинается с раннего утра и до позднего вечера.
Так же не стоит забывать и про то, что сам Проспект Салавата Юлаева не достроен, ведь заканчиваться он должен был на перекрёстке Жукова и Сельской Богородской. Плюс ещё есть вечный долгострой "Восточный выезд", который уже строят больше 25 лет.
Так что, даже если и магистраль будут строить, то вероятнее всего она станет таким же долгостроем, который будет "высасывать" деньги из бюджета, а люди так же будут стоят пробках, но кто-то в свой машине, а кто-то в переполненном автобусе.
А что вы думаете по вопросу строительства Новой Магистрали?! Нужна ли она городу? В правильном ли месте расположена?! Что делать с общественным транспортом?!