Очень любят электромобили называть транспортом будущего. Все мы, якобы, через 20 лет будем на них ездить. Я в этом очень сомневаюсь. Электромобиль является перспективным транспортом последние лет 150, а распространены они гораздо меньше, чем в начале 20 века.
Немного перенесёмся в историю и технические аспекты. Первое транспортное средство на электрической тяге появилось 1841 году, за 44 года до создания автомобиля с бензиновым двигателем. В 1899 году произошло сразу 2 интересных для истории электромобилей события. В России Ипполит Романов создал первый электрический автобус на 17 пассажиров с запасом хода 64 километра. Однако, в связи с отсутствием инвесторов проект закрылся. В том же году во Франции электромобиль La Jamais Contente установил рекорд скорости более чем в 105 км/ч. В 19 веке рекорд по дальности пробега на электродвигателе составил 167 километров.
Для сравнения самый продаваемый электромобиль Nissan Leaf развивает максимальную скорость 144 км/ч и может проехать на одной зарядке 270 км по паспортным данным (и 172 км по данным независимых испытаний Авторевю).
Узнав немного об истории электромобилей, их уже не так просто назвать чем-то инновационным. В начале 20 века в США 38% автомобилей имели электрический двигатель, доля бензиновых двигателей составляла 22%.
Давайте немного рассмотрим экономическую целесообразность покупки электромобиля. На данный момент в России продаётся полностью электрический Audi E-tron от 5 780 000 рублей и его бензиновый конкурент Audi Q5 от 3 460 000 рублей. Разница в цене – 2 320 000 рублей. Учитывая средний расход – 6,8 литра на 100 км, а также стоимость бензина в 48 рублей, разница в стоимости покрывает расходы на бензин на 710 000 километров. Этот пробег в несколько раз превышает ресурс современного авто. И это мы не учитываем стоимость электричества для электромобиля. Исходя из этого, экономической целесообразности для покупки автомобиля нет.
Остаётся экологическая составляющая и, как следствие, ограничительные меры. С точки зрения экологии основной вопрос – утилизация электрических батарей. Их максимальный срок службы – 20 лет, а современная промышленность не имеет достаточных мощностей для переработки даже тех батарей, которые установлены в электромобили сейчас.
Тем не менее, многие развитые экономики планируют отказ от автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями. Вот некоторые из них:
· Великобритания – полный отказ от продажи авто с ДВС к 2040 году
· Норвегия – планируется запрет продажи автомобилей с ДВС к 2025 году
· Франция – планируется полный отказ от автомобилей с ДВС к 2040 году, а также запрет на добычу нефти и газа.
· Германия – были планы по полному отказу к 2030 году, однако позже они были перенесены на неопределённый срок. В некоторых городах есть запрет на въезд в центр старых автомобилей с дизельным двигателем.
Как мы видим, серьёзного сокращения количества автомобилей с ДВС в ближайшие 5-10 лет ждать не стоит. К тому же, срок полезного использования автомобилей часто превышает 20 лет. А автомобили с пробегом из развитых стран часто экспортируются в страны с развивающейся экономикой, где автомобилизация населения активно растёт.
Если вам понравилась эта статья, поставьте лайк и подпишитесь на канал, здесь будет много интересного.
Как правило, любые авто товары и аксессуары выгоднее всего покупать на AliExpress. Переходите и убедитесь сами!
Данная статья является исключительно оценочным мнением автора.