Вода оказывает разрушительное воздействие на все элементы внедорожного мотоцикла. Если вы не в условиях жесткой эндуро гонки, приоритетом должен стать выбор путей, сводящих контакты с водой к минимуму. Анонс Мотобаза.ру: планируем статьи, где отдельно расскажем, что делать, если мотоцикл все же упал в воду и как правильно оценить ущерб утопления.
Пример для наглядности
Вы отправляетесь с друзьями в солнечный денек на покатушку и по дороге встречаете водную преграду – ручей, речушку или большую лужу, образовавшуюся после дождей или паводка. Преимуществам катания в пасмурную погоду посвящена отдельная статья. Мы сейчас не будем писать о прохождении болотин и прочей лютой дичи (о специфике таких прохождений поговорим отдельно), берем самый «популярный» вариант. Что делать?
Правила поведения при преодолении водной преграды
Чтобы ваш мотоцикл захлебнулся, вода должна залиться в картер или через шланг, отводящий картерные газы, либо через воздушные фильтры. Чтобы это произошло, достаточно не рассчитать глубину и превысить лимит допустимого погружения, либо позволить мотоциклу упасть. Хуже может быть только попадание воды в камеру сгорания и цилиндр.
- Основная ошибка – брать нахрапом с разгона. Такая тактика повышает вероятность, что ваш эндуро, как минимум, «хлебнет» воды. Пусть ничтожное количество и не заглушит двигатель, попавшая в подаваемый бензин влага превратит его в эмульсию, которая изменит исходные характеристики топлива.
- Если есть возможность перебраться на противоположную сторону по суху или в объезд, сделайте это! Особенно это касается питбайков и низких мотоциклов, где шланг картерных газов конструктивно выведен вниз и присутствует наружное расположение воздушного фильтра.
- Брать броды в холодную погоду – плохая идея. Если промокнете, быстро замерзнете.
- Даже если местность хорошо знакома, а лужа кажется безопасной – снижайте скорость при ее пересечении.
- Проезжая по дну, оттянитесь немного назад, чтобы ослабить нагрузку на переднюю подвеску. Вода создает сопротивление ходу движения, подвеска будет сжиматься.
- Следуя по маршруту за гидом, передвигайтесь исключительно след в след. (Гиды Мотобазы.ру за этим зорко следят!)
- Откажитесь от перехода в брод, если высота воды более 18 дюймов (высота заднего колеса). При этом вода может попасть в фильтр-бокс, но не доберется до отверстия, ведущего в карбюратор.
- Если место незнакомое, постарайтесь оценить качество грунта на дне. У горных рек дно каменистое, русла лесных речек и ериков часто сильно заилены. Чтобы быть уверенным, что грунт выдержит ваш вес, не ленитесь предварительно проверить его щупом из длинной палки. Заодно узнаете реальную глубину, ведь вода имеет свойство преломлять и искажать видимые сквозь ее толщу объекты.
- При наличии следов пересечения водного препятствия другой внедорожной техникой стоит сместиться немного в сторону (1-1,5 метра) – есть вероятность, что предыдущие путешественники могли нарыть на дне ямы.
- Замочить немного ноги – это нормально! Не задирайте конечности над водой, так вы теряете контроль над мотоциклом и в случае попадания в яму или удар о препятствие не успеете встать ногами на дно.
- Первым из группы брод пересекает самый опытный райдер на самом высоком мотоцикле.
- Если вы падаете в неглубокой луже или ручье, постарайтесь валиться на правый бок. Конструктивно фильтрбокс находится слева, при падении он окажется над водой и попадание воды сведется к минимуму. Если все-таки упали неудачно, как можно быстрее поднимите мото – у вас есть примерно 5-7 секунд на возврат вертикального положения и глушение двигателя.
Надеемся, наши рекомендации помогут вам сориентироваться при встрече с водной преградой во время катания на эндуро. Если остались вопросы или есть замечания, пишите в комментариях.