Кого не манит все новое и неопробованное в жизни?
Все люди разные и каждый по-разному воспринимает существующую реальность. Но Саня был не из тех людей, которые тонко и расчётливо подходили к своей судьбе.
Он хотел верить в благородство партнеров и товарищей в их честность, собственно Саня с этой верой и жил.
Поэтому Саша решил попробовать реализовать предложение Марченко, и начал собирать пакет документов для открытия своей фирмы.
Это была довольно не сложная процедура. Заместитель "Перспективы" Игорь Птицын имел богатый опыт открытия всяческих дочерних фирм, которые помогали "Перспективе" решать различные вопросы её коммерческой деятельности.
Помог он и Александру, ведь Игорь на 51% становился соучредителем.
Так как договор с судоверфью на эксплуатацию причалов у "Перспективы" еще действовал, Саня долго не раздумывал с названием.
ООО "Причал"- с таким названием было зарегистрировано новое предприятие.
Своим приказом Александр назначил себя директором, остальное штатное расписание было абсолютно вакантно.
Но как говорится-"свято место пусто не бывает".
Совершенно случайно Александр встречает своего старого знакомого Гришу. Когда-то Саня ходил с ним в море на одном из транспортов "Севрыбхолодфлота".
Оба тогда были еще совсем мальчишки. Саня был четвертым штурманом, а Гриня матросом.
Потом уже, после развала СССР, когда Саня таксовал по городу, они случайно встретились на Нижнеростинской дороге.
Саня остановился перед голосующим пешеходом на пустынной утренней трассе и еле узнал в седом мужике в длинном пальто Гриню.
Вид у Григория был деловой, не соответствующий рядовому матросу, явно проглядывались в нем черточки дельца-бизнесмена.
Разговорились конечно. Гриша рассказал о том, чем занимался, после того, как оставил моря.
Поведал, как гонял фуры с овощами с Украины в Мурманск и как периодически нес убытки, заморозив овощи в фургоне поздней осенью.
Тогда-то Гриня познакомил Александра с "бизнесом" которым он занимался в настоящее время. Этот "бизнес" был не что иное, как спекуляция ворованным топливом. Да и дорога на которой повстречались приятели часто так и называлась у местного населения-воровская.
Была она обычно безлюдная, жилых строений на ней практически не было. В основном склады и различные причалы, некоторые из которых были без проходных и надлежащей охраны. Можно было подскочить маломерным судам и буксирам и в тихую и что-то отгрузить. Тут же находилась городская угольная база.
Несколько раз Гриня нанимал впоследствии Александра на целый день, как водителя, и не плохо за это платил.
Потом были ситуации, когда Григорий задействовал Александра в схеме слива топлива, где необходимо было находиться на борту судов перекачивающих солярку.
После нескольких таких сделок Александр решил "не будить лихо" и оставил это дело. Тем более, что как рядовому исполнителю, перепадало ему от Гриши не так уж и много.
Но тут при встрече старые знакомые разговорились. Гриша все также продолжал заниматься топливными делами. У него существовало множество "подвязок" с промысловыми фирмами и вояками.
Саня рассказал ему о своей деятельности, и Гриша проявил большой интерес к открываемой фирме ООО"Причал" Особенно его заинтересовал возможность заняться прибрежным промыслом.
Александр тоже понимал, что хоть и не без риска, но будет возможность рассчитаться за ПТС с Марченко.
Расстались приятели ненадолго, впереди их ждала бурная совместная деятельность.
Вскоре Саня и Григорий нашли помещение под офис вновь образованной фирмы в одной из воинских частей на Нижнеростинской дороге.
Так же в штате нового предприятия уже работал бухгалтер отставной военный финансист, водитель Саша, и секретарь Настя, одноклассница новоявленного директора ООО "Причал".
ВЧ где обосновалось Санина фирма имела буксиры, плав краны и мелкие вспомогательные суда.
ООО"Причал" заключила договор с этой воинской частью на использование буксиров для буксировки промысловых судов по акватории порта.
Параллельно при помощи этих буксиров перевозили и реализовывали дизельное топливо. Да и сами буксиры частенько перепродавали, так называемую, сэкономленную солярку.
В один из весенних дней Марченко объявил о расторжении договора по причалам с судоверфью. Перезаключать договор на новую фирму Александр не решился, так как не было у него гарантированных клиентов на стоянку в тот период.
Судоверфь же попросила " Перспективу" и ангар освободить, ведь его арендная стоимость была внесена по договору в стоимость причальной линии.
Тут-то впервые пришлось включать Сане все скорости предпринимательского "верчения".
По предложению бухгалтера перекупили, ранее действующую, фирму с нулевым балансом и на неё, за "копейки", оформили в п. Роста три гаражных бокса общей площадью около 200 кв.м.
Вот туда в срочном порядке перевезли все имущество, что находилось в ангаре МСВ.
Но основная деятельность У Сани была нацелена на прибрежный промысел рыбы. Поэтому начали готовить к предъявлению Регистру и Администрации рыбного порта ПТС "Онда"
Как, говорится теперь-"Найдется все!" И нашелся и капитан и остальные члены экипажа.
Капитаном "Онды" стал Женя Мышкин, бывший старпом "Колана". Его незаслуженно обвинили в "Перспективе" в аварийном происшествии. Было дело, когда "Колан" коснулся грунта в норвежском порту. Но, выгораживая капитана, вину переложили на Евгения.
Правда убытки были незначительны. Евгению пришлось все-таки уволиться из " Перспективы".
"Онда" была передана в фирму Александра по договору бербоут-чартера с АОЗТ "Перспектива", с последующим выкупом.
В общем предпринимательская деятельность закипела в полном масштабе. Впереди казалось, простирается мир необъятных возможностей.
Главы: 1 2 3 4 5 6 7 8