Показываю журнал с объявлениями автосалонов 2010 года. Какие машины можно было купить и почём?

Я обожаю автомобили с детства. Именно поэтому родители частенько покупали мне номера журналов "За Рулём", "Грузовик Пресс" и других. Вот так однажды, когда мне было 6 лет, в моих руках оказался журнал "Автогид" (а точнее, номер за апрель 2010-го года), в котором московские автосалоны и дилерские центры публиковали свою рекламу. Забегая вперёд скажу, что все они используют стандартные средства заманивания потенциальных покупателей: скидочные акции, подарки (зимняя резина, видеорегистратор, навигатор и т.д.), содействие в получении кредита.

Сегодня я предлагаю изучить их предложения и вспомнить, какие машины и по каким ценам можно было купить в Москве в 2010-м году. А в одной из следующих статей мы посмотрим, что с этими самыми салонами и дилерами стало спустя 10 лет.

"Серые" автосалоны

Уже на одной из первых страниц мы видим стандартный фотомодуль, в данном случае некоего "MobiAvto". Очень многие салоны, представленные в этом журнале, вообще не писали цены на машины, лишь ежемесячную плату по кредиту. Ну и естественно, все они стремились во всех красках расписать свои достоинства, дабы привлечь покупателя. По поводу автомобилей всё достаточно банально: первый Кашкай, Чери Тигго, легендарный второй Фокус, не менее легендарный первый Логан, Лачетти, Акцент, Альмера Классик, десятый Лансер, Ланос, узбекские Дэу, Шевроле Нива и половина модельного ряда ВАЗа.

У салона "Альянс Моторс" выбор уже шире: они решили добавить к нехитрому набору ещё пару моделей Шевроле (Авео и Круз), ЗАЗ Шанс, Сузуки SX4, несколько моделей Хёндэ, внедорожники ТагАЗ, ГАЗели и даже Волгу Сайбер (это единственный представленный в журнале салон, продававший Сайбер). В правом верхнем углу перечислены ништяки, как бы заманивающие покупателя к ним: ОСАГО, регистрация в ГИБДД и знаменитый телефон Nokia E72.

Ну а теперь долгожданные цены на автомобили! Первым рискнул показать цены на машины "Ваш Автопартнёр". Ассортимент у него был скромный (по крайней мере, в фотомодуле). Но, например, Логан можно было взять в базе за 294000 рублей. Помню, как в 2011 году мой отец брал эту машину в топ комплектации за 450000, если не ошибаюсь.

Некоторые продавцы вообще не заморачивались ни с ценами, ни с платежами по кредиту. Так, например, поступила "Весна Моторс".

Большинство салонов в своей рекламе вставляли фото машин, скачанные из интернета. И лишь немногие отважились сфотографировать автомобили самостоятельно. Так, например, поступила "Рия Авто". Помню, как в детстве облизывался на серую семёрку из этого объявления. Эх...

Помните знаменитый авторынок "Южный Порт", что на Кожуховской? Так вот. Перед нами странички автосалона, находившегося в торговом доме "Автомобили", что стоит на территории авторынка. Здесь клиентов заманивали программой утилизации, позволявшей получить скидку 50000 рублей на новую машину. Кстати, автосалон в этом здании до сих пор есть, только теперь там продают подержанные авто.

Во второй половине журнала идёт блок салонов, подробно расписывающих комплектации конкретных автомобилей и цены за машины в этих комплектациях. Один из них - "Автоцентр Строгино". Здесь мы видим интересную цену на ВАЗовскую классику: 89 тысяч за пятёрку и 99 за семёрку. Вот только менеджер салона "забыл" написать, что это цены с учётом программы утилизации.

А что насчёт более престижных машин? Самое дорогое, что можно увидеть в этом журнале - седаны бизнес-класса, но они представлены лишь у нескольких автосалонов. Один из таких "Автоцентр Вега". У них шестую Камри можно было взять за 813000 рублей, Мазду 6 - за 643000, Форд Мондео за 608000, Хёндэ Сонату за 679000, а Хонду Аккорд аж за 1121000. Помню, что в детстве мне очень нравилась последняя. Тогда я вообще думал, что машины более чем за миллион рублей какие-то супер дорогие. Но потом я узнал про всякие Вейроны, Авентадоры и поменял своё представление о ценах.

У некоторых представленных в этом журнале салонов есть некие "эксклюзивы". Так, например, в "Формуле 21" можно было купить Ладу 110 и 111, на тот момент уже выпускавшиеся в Украине.

А ещё в журнале представлено несколько узкоспециализированных автосалонов. Например, "UniMotors", торговавший, в основном, китайскими автомобилями.

Официальные дилеры

Один из самых ярких и красивых фотомодулей в журнале принодлежит дилеру Лады и УАЗа - "НоваМоторс". У него же мы можем посмотреть заводские цены на некоторые ВАЗовские модели 10-и летней давности.

2010 год ознаменовался выходом долгожданной ГАЗели Бизнес. Из всех автосалонов её предлагал только дилер ГАЗа "Автовек".

Дилер Хёндэ - "Акцент Авто". Его филиал в Печатниках существует до сих пор.

Что в детстве, что сейчас, мне очень нравится страница Торгового Дома ТагАЗ. У неё аккуратное и стильное оформление.

Фотомодуль ВАЗовского дилера "АвтоГрад" я бы, наверное, не добавил в статью, если бы не одно но: машины с наклейками этого дилера (в основном, классику) я до сих пор частенько встречаю.

В отличие от "Акцент Авто", дилер Кии с прикольным названием "Ти-Рэкс" до наших дней не дожил. А ведь из всех представленных в журнале салонов и дилеров, только он продавал редкий седан Kia Opirus.

А "Мега Моторс" торговала неудачным народным автомобилем - Фиатом Альбеа.

Напоследок: официальный дилер ЗАЗа "Авто-Кар" предлагал нам купить крайне популярный у себя на родине, но так и не прижившийся в России ЗАЗ Chance.

Друзья! Если вам понравилась эта статья, поставьте лайк и подпишитесь на мой канал! А моём Инстаграме (@transportfoto) вы найдёте фотографии всевозможного транспорта, колесящего по Москве! Всем добра)