Очень простое зарядное устройство. Ломаться в нем нечему при правильной эксплуатации.
Предназначено для аккумуляторов с номинальным напряжением 12В и емкостью от 50 до 75 А*ч.
Зарядник уже старый – больше 10 лет ему, наверное. Не раз выручал не только меня и родственников, но и соседей по гаражу. Единственная его поломка за это время – в прошлом году оторвались провода от зажимов.
На передней панели расположены амперметр стрелочный и переключатель зарядного тока. Сзади расположен автоматический предохранитель.
Дешевые провода как сетевой, так и для зажимов.
Зажимы "крокодилы" паршивенькие, кривые, но до сих пор целые.
Внутренности: трансформатор, диодный мост с радиатором, амперметр и шунт для его калибровки, биметаллический тепловой предохранитель, переключатель зарядного тока.
Амперметр показывает зарядный ток аккумулятора. По мере увеличения напряжения в АКБ ток будет уменьшаться.
Аккумулятор 50-60 А*ч – положение переключателя "4 А".
Аккумулятор 65-75 А*ч – положение переключателя "6 А".
Если переключатель на "4 А" значение на амперметре не должно превышать 6 А, при "6 А" – не более 8 А. Более высокие значения говорят о неисправности аккумулятора или неправильном подключении.
Длительная работа при токе более 6 А не допускается.
При срабатывании биметаллического предохранителя после устранения неисправности нужно его нажать и вернуть в рабочее положение вручную.
Сейчас, насколько я понял, аналогичные зарядные устройства выпускает ИП Никитин А.Ю., г. Тамбов (предприятие НИКА АНТАС).
О времени и правилах зарядки читайте в статье "Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля?"
Измерение напряжения холостого хода зарядного устройства
При токе 4 А - напряжение 11,3 В.
При токе 6 А - напряжение 12,53 В.
А вот свежая доработка. Доработал ручку, чтобы на нее можно было наматывать провода ЗУ. Для этого нужно прикрутить планку к выдвижной ручке устройства. Идея не моя, подсмотрел в одном обзоре. Ссылка на видео обзора будет в конце статьи.
Правда, там использовалась металлическая планка, а у меня ничего подобного не нашлось. Я делал из крышки кабельканала (25 мм), полосы оцинкованного металла отрезанной от направляющего профиля и стальной пластины из каркасного автомобильного дворника.
Видео упомянутого обзора, по ссылке. Там автор детально рассматривает внутренности, проводит измерения и рисует схему устройства.
Всем удачи на дорогах!