Выбор прульного японца до 200т.р

Доброго времени суток драйвовчание, помогите с выбором японца до 200т.р, возможно советом координально меняющим вектор направления поиска, и рассмотрения марки/модели к покупке. Если Вы являетесь обладателем нижеперечисленных автомобилей (или же советуете другой авто), пожалуйста расскажите о своем опыте эксплуатации, на что обратить внимание при выборе, слабые/сильные сторон

вКритерии — японец (мб, верно будет сказать — точнее то, что от него осталось, машинам по 20 и более лет, все понимаю), правый руль, двс объемом от 1500куб.см (и выше), не овощ, но по бодрее 16кл ваза, только бензин и адекватный расход, тип кузова — не принципиально важен, кпп- только классический гидротрансформаторный акпп (возможен вариатор, но от него часто отговаривают, в силу "капризности", трудности ремонта и т.д), привод — передний/полный. Комфортная посадка/салон для водителя ростом 180+. Дешевизна в обслуге, разумная стоимость з/ч, по возможности отсутствие масложора. Сам склоняюсь к:

1. Toyota Carina T210 (рестайлинг).

2. Toyota Corona t190.

3. Toyota Corona Premio T210 (рестайлинг).

4. Toyota Vista V40 (рест), V50.

5. Caldina T210.

6. Carina ED T200 (рест).

7. Exiv T200 рест.

В большинстве своем выбор падает на тойоту, и направлен на "свежие" года, от 1997г.в и выше, упираясь в бюджет. Ниссаны — едят бобры. Субару — вечные шутки про стучащий 4й цилиндр и что водители субару всегда едут только за маслом ("якобы" дороговизна обслуживания, набор замены грм от 10р и выше). Ничего лично против суб, ниссанов и т.д не имею, рассматриваю все варианты японцев марок/моделей.

Можно сказать — зачем тебе это старое ведро с кривым рулем ? Все упирается элементарно в то, что надоел автоваз, то одно, то другое, хочется комфорта, хочется динамики — не говорю, что старый яп всё это может дать соизмеримо с новыми иномарками, нет, просто "спартанский" комфорт, тем более до 200т.р стоящего ничего нет в отеч. авто, возможно это будет малопробежная 13/14/15 — лично мне, больше этого не нужно, прошел через автотаз.

У каждого свое мнение, и каждый видит по своему. Первый — японцев уже нет, там всё бито перебито в узел скручено, у всех по 100500 хозяев, они все распилы, кпп мертые, двс — все всегда жрут масло, кузова на прочь сгнили, обслуга дорогая, возьми ка лучше гранту/приору вот они хорошие, з/ч на каждом углу, и копейки стоят.

Второй — купи пруль, забудь тазы, покатай свою пятую точку в комфорте, акпп, двс контракт стоит разумных денег, в отличии от капиталки того же 16кл двс.

Вот и получается некое замешательство с выбором в конечном итоге, в котором я остановился на япе, т.к нужен акпп, "динамичный" мотор (никто в кольцевых/драг гонках участвовать не будет, лишь чуть быстрее таза), комфортного салона, плюшек в виде — подогревов, пэп, всё что можно с прибавкой "электро", дешевизна обслуги, и понимаю что всё это в "бюджетном" соотношении сводится к прулю, не питаю иллюзий что машина 20+ лет (кто его знает реального показания километража) — будет идеальной