Я не знаю, как написать эту статью, чтобы это не выглядело рекламой, но в любом случае, как говориться черный пиар, все равно пиар. Не хочу рекламировать, но накипело. Итак, отношение яндекса к людям на примере сервисов Еда, Такси и Драйв (каршеринг).
Яндекс Еда, сервис по доставке еды, который весьма распространен на просторах нашей необъятной, особенно в столице и других крупных городах. Но смысл в том, что сервис, который оказывает Яндекс Еда, на самом деле оказывает не Яндекс, а компании партнеры. Еда, это агрегатор, все что они дают, это возможность зарабатывать компаниям и курьерам. В случае какого-либо инцидента они будут ссылаться именно на тот факт, мол, мы тут не причем. Один мой знакомый живет в башне Москва-сити и как-то заказал себе еду. Курьер приехал на велосипеде и, облокотил его на стекло здания. Велосипед упал, испортил стекло. Знакомому позвонили с охраны и попросили прислать данные человека, который доставлял еду, чтобы в дальнейшем этот человек или компания возместили ущерб. Он, естественно, написал в яндекс, на что они ответили, мол мы всего лишь приложение, а сервис оказывают партнеры, поэтому помочь можем лишь в том случае, если будет заявление в полицию. По этой логике, если вдруг, вы заказали еду, курьер ее вам доставил, а заодно нагрубил, избил или того хуже, яндекс вам поможет только в том случае, если вы напишите заявление в полицию.
Яндекс Драйв, сервис, позволяющий взять авто в краткосрочную аренду (каршеринг). Удобно, машин много, дешевле чем такси (как правило, но не всегда), если вы умеете водить. Я люблю пользоваться каршерингом и не только яндексом. Это дает возможность поездить на разных машинах, BMW, Genesis, Audi, даже банальные Renault Kaptur или VW Polo. Например, хотите вы купить себе машину, тот же самый Renault Kaptur, но лень вам ехать на тест драйв, плюс там наверняка будет максималка, а вы хотите среднюю или ниже. Берете каршеринг на часик, покатались, все для себя поняли и дальше копите на BMW =). Но есть в этом сервисе и подводные камни. Например, нужно обязательно, перед началом движение проверять автомобиль на наличие повреждений. Причем в других сервисах есть, своего рода, архив. Т.е. вы берете машину, идете к ней, начинаете осмотр и вам приложение пишет, что-то вроде "Мы знаем об этих повреждениях" и показывает фотки, а вы лишь фиксируете новые нюансы по кузову или салону, если есть. В яндексе такого нет, поэтому никогда не знаешь, было зафиксировано это повреждение или нет. Поэтому всегда есть вероятность, что вам прилетит штраф за компенсацию, если вдруг вы не внимательно осмотрели машину. Особое внимание надо обращать на ветровое стекло (в народе "лобаш") и салон. С улицы мы можете не заметить, что стекло разбито или имеет крупные сколы. Однажды я все принял, сел в машину и только в салоне обратил внимание, что у меня нет зеркала заднего вида, сидел и ждал штраф, но обошлось. Так же, у яндекса есть 3 тарифа (на самом деле их больше, но они разделяются лишь по времени использования, а я говорю про тарифы, которые отличаются по автомобилям). Драйв, драйв + и водитель. Драйв, это самый базовый тариф. Как только вы подключаетесь к сервису, появляется возможность брать в аренду VW Polo, Renault Kaptur, Nissan Qashqai, Kia Rio X-Line, Hyundai Creta и Solaris, Škoda Octavia и Rapid или грузовые шаттлы. Обычные машины, где Qashqai и Octavia будут самыми комфортными. Если ваш стаж вождения перевалил за 6 лет, вам открывается тариф драйв +, где будут доступны BMW X1 и новая 320d, Genesis G70, Audi A3 и Q3 и Toyota RAV4. Тарифы на эти машины само собой выше, но и ехать будет приятнее. Есть и 3-я категория - водитель. Официально, он доступен лишь тем, кто работает в такси и у кого открыт тариф бизнес. Там вы можете взять в аренду BMW 5 или Mercedes-Benz E200, для работы в такси. Открывается этот тариф не всем, о доступе к нему я расскажу в следующем блоке. В случае возникновения проблемы, обращаясь в поддержку, будьте готовы к тому, что вам будут отвечать роботы, поэтому человечности и сострадания не ждите. Кроме того, яндекс отслеживает скорость передвижения. Это сделано, якобы, для того, чтобы вы передвигались безопасно, но на самом деле, чем медленнее вы едете, тем дольше, а значит яндекс больше зарабатывает. Будете много гонять, заблокируют на день, неделю, месяц и тд. Ну и конечно же, если взять например шаттлы, можно использовать его для переезда или просто поездки из МСК в СПБ, цена, еще летом, была, что-то около 10 тысяч и раньше это было выгодно. Вы не платите за бензин, мойку, если вас много, можно взять машину на 5 человек и доехать с комфортом на VW Multivan например и в эту цену даже входила платная дорога. Но теперь, вы берете шаттл, платите за него 30-40 тысяч, спокойно едете по своим делам в другой город, а потом с вас дополнительно списывается цена за платку, примерно 2 тысячи. При этом, если вы едете в Питер, то цена будет 30 за грузовую и 40 за пассажирскую машину, а если едете в Казань, который, на секундочку, находится на 150 км дальше и ехать туда сложнее, цена вопроса составит 11-15 тысяч. Не удивлюсь, если скоро, дополнительно, начнут списывать деньги за потраченный бензин и мойку. Но, справедливости ради скажу, что в драйве самая адекватная служба поддержки среди всех приложений холдинга.
Яндекс Такси и Uber, сервисы по заказу такси. По сути это просто агрегаторы, которые так же, как и еда, не несут ответственности и максимум чем смогут вам помочь, это дадут промокод на 200 рублей, применив который, вы экономите не за счет яндекса, а за счет водителя, к поездке с которым примените этот промокод. У меня жена как-то попала в ДТП на Uber'е. Ничего серьезного, но все, что они сделали, вернули сумму за эту поездку и все, даже промокод не дали. Яндекс абсолютно не щадит водителей, мало того дерет конскую комиссию с каждого заказа (от 16 до 21% в зависимости от тарифа), так еще и все скидки, бонусы, промокоды, которые есть у вас, так же списывает с водителя, а еще отслеживает скорость его передвижения и так же, как в драйве, может заблокировать, за опасную езду, даже если водитель едет без пассажиров. Я уже писал статью на тему того, как попасть работать в такси на тариф бизнес. Когда я узнал, что можно брать авто каршеринга для работы в такси, меня очень заинтересовал этот вопрос. Если вы берете авто в аренду, цена в сутки будет 3500-4000 рублей, плюс мойка плюс бензин, плюс залог. Кроме того, вы не можете взять в аренду машину на день, вам ее дадут под график 7/0 или 6/1, т.е. вы будете ишачить каждый день. В каршеринге все проще, берем авто, 1 час, 4, 6 или 12, за бензин и мойку не платим, залог тоже. За 12 часов цена примерно 1600, плюс 10 рулей за км, итого в день за 12 часов ~ 3500. Бросили ее возле дома, в парк ехать на пересменку не нужно. Но не так то просто открыть этот тариф в каршеринге. Изначально, я написал в яндекс драйв, где мне ответили, что это юрисдикция яндекс такси и обращаться надо туда. Неделю я пытался решить этот вопрос, ниже скрины моей переписки (смотрите на даты), я бы позвонил, но телефона у них нет, либо чат, либо записывайся и приезжай.
Прошла неделя, вопрос так и не решили, на все один ответ: - "Для решения вопроса, нужно больше времени". В итоге я записался и поехал в центр яндекс такси, где изначально мне пытались повесить на уши лапшу, что для подключения к этому сервису необходимо сделать 150-200 заказов в бизнес тарифе, но суть в том, что на сайте этого не написано. Там сказано:
1 - быть самозанятым или ИП
2 - иметь доступ к тарифу бизнес
3 - зарегистрироваться в яндекс драйве
4 - оставить заявку на сайте
Заявку я оставлял 5 раз, мне никто не перезвонил и не прислал смс. В итоге мне сказали, что меня внесли в список, это процедура не очень простая, в течение 5 рабочих дней все заработает. У меня вопрос к яндексу - зачем создавать услугу, делать вид, что все прекрасно работает, ты только заявку на сайте оставь, а дальше мы сами все сделаем, если в итоге ничего не работает? Сотрудники роботы, ничего не знают, компетенций ноль, телефона нет, в центре яндекса очереди потому, что сотрудники долго решают вопросы. В чем смысл? Не понятно.
А самое главное, поймите, вы существуете за счет людей, клиентов, которые пользуются вашими сервисами и исполнителей, например водителей. Почему нельзя сделать клиентоориентированность более высокой? Ведь если водители не будут работать, ваш сервис такси умрет. Если люди перестанут пользоваться каршерингом, этот сервис тоже умрет. Не забывайте, что всегда есть альтернатива. Есть Гетт такси, Болт, Вилли, Сити мобил. Есть Делимобиль, Белка, Матрешка, Юдрайв. Есть Деливери клаб и Самокат.
Все это наводит меня на мысль, чем больше компания, тем больше ей плевать на людей и ходят слухи, что скоро государство поглатит яндекс и вот какое отношение будет к людям тогда, очень интересно на это посмотреть.